Số 327 (2025)
NGHIÊN CỨU – TRAO ĐỔI
-
NGHIÊN CỨU ĐÁNH GIÁ ẢNH HƯỞNG CỦA BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA ĐẾN ĐỘ KHÓI ĐỘNG CƠ DIESEL TRÊN XE Ô TÔ ĐANG LƯU HÀNH
Abstract : 0 PDF: 0Bài báo tập trung nghiên cứu mối quan hệ giữa loại hình và cấp độ bảo dưỡng sửa chữa (BDSC) của động cơ diesel đến mức độ khói thải phát ra từ động cơ. Nghiên cứu được thực hiện thông qua việc sử dụng mô hình hồi quy và thống kê để phân tích dữ liệu thực nghiệm từ 20 xe ô tô với các hạng mục bảo dưỡng sửa chữa khác nhau. Kết quả nghiên cứu cho thấy, đối với hình thức đại tu động cơ và bảo dưỡng sửa chữa phức tạp thì mức giảm độ khói trước và sau bảo dưỡng sửa chữa đạt 15-43,48%; với hình thức bảo dưỡng nhanh, thay thế đơn giản thì độ khói chỉ giảm 0,5- 6%. Kết quả nghiên cứu khẳng định tầm quan trọng của việc bảo dưỡng sửa chữa trong việc kiểm soát phát thải ở động cơ diesel.
-
TÍNH TOÁN, THIẾT KẾ CƠ CẤU TAY KẸP VÌ CHỐNG LẮP TRÊN MÁY KHOAN SANDVIK
Abstract : 0 PDF: 0Bài báo trình bày tóm tắt về cấu tạo, nguyên lý làm việc của máy khoan lỗ Sandvik trong thi công công trình hầm. Tác giả sử dụng phần mềm Solidworks - Simulation để mô phỏng và phân tích phần tử hữu hạn cơ cấu tay kẹp vì chống lắp trên máy nhằm xác định khả năng làm việc của kết cấu thép tay kẹp đã đưa ra.
-
NGHIÊN CỨU ỨNG DỤNG CÔNG NGHỆ AI VÀO QUÁ TRÌNH DỰ BÁO LỖI VÀ BẢO TRÌ MÁY IN 3D KIM LOẠI SLM
Abstract : 0 PDF: 0Bài báo trình bày ứng dụng trí tuệ nhân tạo (AI) trong dự đoán lỗi và bảo trì cho máy in 3D kim loại dùng công nghệ Selective Laser Melting (SLM). Mô hình học máy được phát triển để phát hiện sớm lỗi từ dữ liệu cảm biến như nhiệt độ, độ rung, tốc độ laser... Kết quả thử nghiệm cho thấy mô hình cảnh báo lỗi hiệu quả, hỗ trợ bảo trì chính xác. So sánh với phương pháp truyền thống, hệ thống AI thể hiện tiềm năng lớn trong nâng cao hiệu suất và giảm chi phí vận hành.
-
NGHIÊN CỨU ẢNH HƯỞNG CỦA THÔNG SỐ CÔNG NGHỆ ĐẾN ĐỘ CỨNG VÀ TỔ CHỨC TẾ VI TRỤC HÀN ĐẮP PHỤC HỒI BẰNG CÔNG NGHỆ HÀN ĐIỆN TIẾP XÚC
Abstract : 0 PDF: 0Chi tiết trục sau thời gian dài làm việc thường bị mòn, rỗ bề mặt,…. Khi đó, phục hồi với chi phí thấp và bảo vệ tài nguyên môi trường là vấn đề cần được quan tâm. Với công nghệ hàn đắp phục hồi chi tiết trục bị mài mòn bằng công nghệ hàn điện tiếp xúc không những mang lại hình dạng và kích thước như ban đầu mà còn có thể tạo ra lớp đắp bề mặt với độ cứng cao và khả năng chống mài mòn tốt. Bài báo này nghiên cứu ảnh hưởng của các thông số công nghệ như: cường độ dòng điện hàn Ih, lực ép điện cực F và bước tiến hàn St đến độ cứng và tổ chức tế vi lớp hàn đắp phục hồi chi tiết trục bị hao mòn kích thước bằng công nghệ hàn lăn tiếp xúc. Công nghệ hàn này có khả năng tạo ra liên kết tốt ngay cả khi hàn những vật liệu khác nhau hoặc vật liệu có tính hàn khó. Do đó có thể tạo ra bề mặt hàn đắp phục hồi từ vật liệu có độ cứng cao, tính chịu mài mòn tốt như dây thép lò xo, mà bản thân chi tiết trục vẫn giữ được độ bền, đảm bảo sự ổn định cho chi tiết máy sau phục hồi.
-
NGHIÊN CỨU TỐI ƯU HÓA THIẾT KẾ KHUNG XƯƠNG PHỤC HỒI CHỨC NĂNG BÀN TAY
Abstract : 0 PDF: 0Hiện nay, robot được ứng dụng trong phục hồi chức năng rộng rãi, tuy nhiên, phục hồi chức năng dành cho bàn tay vẫn gặp nhiều thách thức do số lượng bậc tự do lớn và nhiều chuyển động phức tạp. Việc ứng dụng các công nghệ mới giúp tối ưu hóa kích thước của khung xương robot chưa được quan tâm đúng mức. Trong nghiên cứu này, cơ cấu hình bình hành đơn giản được ứng dụng trong thiết kế khung xương phục hồi chức năng cho bàn tay nhưng vẫn đảm bảo hiệu quả truyền động. Hơn nữa, thuật toán tối ưu hóa kết cấu được ứng dụng để giảm thiểu số khâu và khớp của khung xương phục hồi chức năng cho bàn tay. Kết quả cho thấy bằng việc liên kết động các hình bình hành ảo, cố định tâm quay mà cơ cấu có thể tạo chuyển động nắm duỗi mô phỏng lại chuyển động của bàn tay chỉ với 1 động cơ dẫn động duy nhất.
-
THIẾT KẾ VÀ PHÂN TÍCH KẾT CẤU THÉP BÁNH SAO VÀ LÁ XÍCH TRONG BỘ DI CHUYỂN BÁNH XÍCH CỦA MÁY ĐÀO
Abstract : 0 PDF: 0Bài báo trình bày tóm tắt về cấu tạo, nguyên lý làm việc của bánh sao và lá xích trong bộ di chuyển bánh xích của máy đào. Tác giả sử dụng phần mềm Solidworks - Simulation để mô phỏng và phân tích tình hình chịu lực bánh sao và lá xích trong bộ di chuyển bánh xích của máy đào nhằm xác định tình hình chịu lực của chúng.
-
ĐIỀU KHIỂN VỊ TRÍ XY LANH KHÍ NÉN SỬ DỤNG PHƯƠNG PHÁP CHUYỂN CHẾ ĐỘ HOẠT ĐỘNG VAN DỰA THEO CHU KỲ
Abstract : 0 PDF: 0Bài báo này đề xuất một phương pháp điều khiển chính xác vị trí một xy lanh khí nén sử dụng các van điện-khí nén dạng on-off. Một hệ thống khí nén bao gồm một xy lanh khí nén và bốn van điện khí nén dạng on-off kiểu 2/2 được xem xét. Phương pháp điều khiển thay đổi chế độ hoạt động của các van theo dựa trên sai số vị trí xy lanh và khoảng vị trí đầu vào mong muốn được đề xuất. Nghiên cứu mô phỏng đã được thực hiện và kết quả đã chỉ ra rằng phương pháp điều khiển đề xuất có khả năng điều khiển chính xác vị trí xy lanh khí nén với sai số vị trị nhỏ hơn 2%.
-
ẢNH HƯỞNG CỦA VẬT LIỆU GIA CÔNG ĐẾN LỰC CẮT KHI GIA CÔNG THÉP 40X TRÊN MÁY MÀI TRÒN NGOÀI
Abstract : 0 PDF: 0Bài báo trình bày kết quả nghiên cứu thực nghiệm về ảnh hưởng của vật liệu gia công đến lực cắt khi gia công thép 40X trên máy mài tròn ngoài. Thực nghiệm được tiến hành trên máy mài tròn ngoài MW1320B với đá mài Cn46.TB1 . G.V1 . 400x40x203.50 m/s. Tác giả đã sử dụng phương pháp quy hoạch thực nghiệm để xây dựng mô hình toán học mô tả ảnh hưởng của độ cứng vật liệu và đường kính của chi tiết gia công đến lực cắt trong quá trình gia công. Kết quả nghiên cứu có thể được áp dụng trong sản xuất và là cơ sở để ứng dụng cho các vật liệu tương tự.
-
MÔ PHỎNG VÀ ĐÁNH GIÁ HIỆU SUẤT HỆ THỐNG PHANH KHẨN CẤP TỰ ĐỘNG (AEB) TRÊN XE ĐIỆN
Abstract : 0 PDF: 0Hệ thống phanh khẩn cấp tự động (AEB) là một công nghệ quan trọng trong các hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến (ADAS), giúp cải thiện tính an toàn của phương tiện. Bài báo này trình bày phương pháp mô phỏng và đánh giá hiệu quả của hệ thống AEB trên xe điện VFe34 bằng phần mềm chuyên dụng. Mô hình mô phỏng bao gồm mô hình động lực học phương dọc của xe điện, thuật toán phát hiện và phân loại vật cản dựa trên cảm biến, và bộ điều khiển AEB sử dụng thuật toán điều chỉnh lực phanh phù hợp. Kịch bản thử nghiệm bao gồm tình huống có thể xảy ra va chạm khi di chuyển ở dải tốc độ 50km/h. Kết quả cho thấy hệ thống AEB có thể giảm đáng kể vận tốc trước va chạm hoặc tránh hoàn toàn va chạm. Nghiên cứu này cho thấy hiệu quả của các thuật toán điều khiển tới việc đảm bảo khả năng phản ứng nhanh và chính xác của hệ thống trong các tình huống khẩn cấp
-
NGHIÊN CỨU XÁC ĐỊNH HIỆU QUẢ CÔNG TÁC TỔ CHỨC SỬA CHỮA MÁY XÂY DỰNG
Abstract : 0 PDF: 0Bài báo giới thiệu kết quả nghiên cứu một chuyên đề khoa học với nội dung liên quan tới công tác tổ chức sửa chữa máy xây dựng. Cấu trúc bài báo bao gồm những vấn đề thuộc lĩnh vực tổ chức sửa chữa máy xây dựng: các hình thức tổ chức sửa chữa máy xây dựng; phương pháp đánh giá so sánh các phương án công nghệ tổ chức sửa chữa máy xây dựng; phương pháp đánh giá các phương án đầu tư của doanh nghiệp xây dựng cho công tác sửa chữa máy; lập dự án đầu tư cho nhà máy sửa chữa máy xây dựng.
-
NGHIÊN CỨU CÁC CÔNG NGHỆ ĐÁNH GIÁ CHẤT LƯỢNG MỐI HÀN LASER
Abstract : 0 PDF: 0Bài báo này trình bày các nghiên cứu về công nghệ đánh giá chất lượng mối hàn laser theo như: camera, phát xạ âm thanh, thử nghiệm siêu âm (UT), kỹ thuật dòng điện xoáy (ECT). Với mục đích trình bày các phương pháp lý thuyết và thực nghiệm hiện có đã được sử dụng để phân tích các đặc điểm và các khuyết tật của mối hàn laser. Các kết quả nghiên cứu có ý nghĩa cho việc đánh giá chất lượng mối hàn laser, mặt khác có thể làm tài liệu tham khảo cho các nghiên cứu sâu hơn về đánh giá chất lượng mối hàn laser.
-
NGHIÊN CỨU MÔ PHỎNG ĐÁNH GIÁ CÁC THÀNH PHẦN PHÁT THẢI CỦA ĐỘNG CƠ NHIÊN LIỆU KÉP DIESEL/LPG VỚI CÁC TỈ LỆ LPG KHÁC NHAU
Abstract : 0 PDF: 0Bài báo này trình bày kết quả nghiên cứu tính toán mô phỏng các thành phần phát thải của động cơ nhiên liệu kép diesel/LPG với các tỉ lệ LPG khác nhau trên động cơ diesel 01 xilanh. Quá trình nghiên cứu được tiến hành với động cơ sử dụng thuần nhiên liệu diesel và động cơ làm việc với các các tỉ lệ pha trộn LPG vào nhiên liệu diesel. Kết quả tính toán cho thấy động cơ sử dụng nhiên liệu kép diesel/LPG với các tỉ lệ LPG 10%, 20%, 30%, 40% và 50% (giữ nguyên tổng lượng LPG+diesel) thì phát thải HC trung bình tăng 200%-300%; phát thải CO trung bình giảm tương ứng là 34,03%, 41,41%, 46,04%, 55,03% và 56,98%; Soot trung bình giảm tương ứng là 9,56%, 31,53%, 35,20%, 51,74% và 57,28%. Tuy nhiên, NOx lại tăng trung bình tương ứng là 24,88%, 38,51%, 48,69%, 70,77% và 84,01%. Nghiên cứu này góp phần làm tài liệu tham khảo cho những nghiên cứu thực nghiệm về sử dụng tỉ lệ LPG trên động cơ đốt trong
-
TỐI ƯU HÓA THÔNG SỐ CÔNG NGHỆ TRÊN MÁY XUNG TIA LỬA ĐIỆN
Abstract : 0 PDF: 0Một trong những vấn đề cấp thiết của khoa học kỹ thuật là tạo ra sản phẩm có chất lượng tốt với chi phí thấp. Trong bài báo, tác giả nghiên cứu ảnh hưởng của thông số công nghệ đến độ mòn của điện cực khi gia công thép SKD11 trên máy xung OSCARMAX S430S với điện cực đồng đỏ. Kết hợp giữa lý thuyết và thực nghiệm, tác giả đã xây dựng được mô hình toán học giữa thời gian phóng xung, thời gian ngừng phóng xung và cường độ dòng điện đến độ mòn của điện cực trong quá trình gia công, từ đó làm cơ sở tìm ra bộ thông số công nghệ tối ưu. Kết quả nghiên cứu có thể được áp dụng trong sản xuất và là cơ sở để ứng dụng cho các vật liệu tương tự
-
THỬ NGHIỆM XÁC ĐỊNH CÁC THÔNG SỐ CHÍNH VÀ XÂY DỰNG ĐẶC TÍNH TẢI CỦA TỜI THUỶ LỰC LỰC NÂNG 110 TẤN PHỤC VỤ NÂNG HẠ CỬA VAN ĐIỀU TIẾT NƯỚC TRONG CÁC CÔNG TRÌNH THUỶ ĐIỆN, THUỶ LỢI
Abstract : 0 PDF: 0Bài báo giới thiệu về tời thủy lực TTL110x2, hệ thống thử nghiệm, kết quả thử nghiệm tại hệ thống thử nghiệm của dây chuyền sản xuất tời thuỷ lực Công ty CP Công nghệ Công nghiệp Intec. Kết quả thử nghiệm tại hệ thống thử là cơ sở để đánh giá chất lượng sản phẩm so với các thông số thiết kế, đồng thời xây dựng đường đặc tính tải của hệ thống tời thuỷ lực theo tải trọng nâng
-
TỔNG QUAN VỀ KIỂM SOÁT QUÁ TRÌNH KÉO, CHẢI VÀ KHUNG TỐC ĐỘ CỦA DÂY CHUYỀN KÉO SỢI
Abstract : 0 PDF: 0Nghiên cứu này thảo luận về nhu cầu kiểm soát quá trình trong các máy trung gian của dây chuyền kéo sợi: khung kéo, máy chải và khung tốc độ. Việc kiểm soát quá trình của từng máy này được thảo luận trong các phần riêng biệt. Mỗi phần bao gồm các vấn đề chính liên quan đến từng máy, bao gồm năng suất máy, xử lý vật liệu, đóng góp vào chất lượng sợi, các lỗi thường gặp và nguyên nhân của chúng, cũng như nhiều vấn đề khác liên quan đến kiểm soát quá trình.
-
ẢNH HƯỞNG CỦA THÔNG SỐ HÌNH HỌC ỐNG MAO DẪN ĐẾN LƯU LƯỢNG DẦU TRONG Ổ THỦY TĨNH
Abstract : 0 PDF: 0Bài báo nghiên cứu ảnh hưởng của thông số hình học ống mao dẫn, cụ thể là đường kính mao dẫn (từ 0,1 mm đến 1 mm) và tỷ số chiều dài/đường kính ống mao dẫn (lc/dc), đến lưu lượng dầu trong ổ thủy tĩnh của trục chính máy công cụ. Kết quả cho thấy lưu lượng dầu tỷ lệ thuận với áp suất bơm và khe hở giới hạn, nhưng tỷ lệ nghịch với độ nhớt dầu và tỷ số chiều dài/đường kính ống mao dẫn. Nghiên cứu này nhằm mục đích xác định bộ thông số hình học ống mao dẫn tối ưu để cải thiện hiệu suất bôi trơn, giảm mòn và kéo dài tuổi thọ trục chính. Mô hình mô phỏng sử dụng một ổ thủy tĩnh bốn buồng dầu không có rãnh thoát, và phân tích tập trung vào ảnh hưởng của đường kính ống mao dẫn và tỷ số chiều dài/đường kính đến lưu lượng dầu dưới các điều kiện độ nhớt và khe hở khác nhau.
-
GIẢI HỆ THANH SIÊU TĨNH BẰNG PHƯƠNG PHÁP PHẦN TỬ HỮU HẠN KẾT HỢP VỚI LẬP TRÌNH MATLAB
Abstract : 0 PDF: 0Bài toán về hệ thanh siêu tĩnh trong Sức bền vật liệu đa phần đều là các bài toán phức tạp, có nhiều bậc tự do đòi hỏi một khối lượng tính toán lớn. Hiện nay, phương pháp PTHH đã và đang được sử dụng rất rộng rãi trong tính toán cơ khí, kỹ thuật… Tuy nhiên, khi áp dụng phương pháp này luôn gặp các khó khăn về mặt toán học. Bài báo này đưa ra ý tưởng về việc ứng dụng lập trình MATLAB kết hợp phương pháp PTHH để đi giải quyết một số bài toán về hệ thanh siêu tĩnh bậc cao của môn học Sức bền vật liệu.
-
VAI TRÒ CỦA CÔNG NGHỆ IN 3D TRONG THỜI TRANG HIỆN NAY
Abstract : 0 PDF: 0Trong những năm gần đây, một công nghệ đang tạo ra làn sóng và định hình lại ngành công nghiệp thời trang chính là in 3D. Công nghệ đột phá này đã mở ra những khả năng mới, đẩy lùi các giới hạn của thiết kế và sản xuất thời trang truyền thống. Từ những sáng tạo tiên phong trên sàn diễn đến các phụ kiện cá nhân hóa, in 3D đã trở thành một công cụ mạnh mẽ cho các nhà thiết kế, giúp họ hiện thực hóa những ý tưởng táo bạo nhất. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ giới thiệu một số ứng dụng thú vị của in 3D trong thời trang.
-
ỨNG DỤNG CÔNG NGHỆ XỬ LÝ ẢNH TRONG QUÁ TRÌNH QUY CHÍNH THƯỚC NGẮM CƠ KHÍ CHO MỘT SỐ VŨ KHÍ CỠ NÒNG 40 MM BẰNG THIẾT BỊ LASER TRÊN CƠ SỞ HỌC MÁY
Abstract : 0 PDF: 0Hiện nay, nhiều đơn vị, nhà máy gặp khó khăn trong quá trình quy chính thước ngắm cơ khí do chịu ảnh hưởng trực tiếp từ thị lực của công nhân và chiến sĩ trong đơn vị. Điều này có thể dẫn đến những nhầm lẫn và sai số cho sản phẩm. Trong thời kỳ cách mạng công nghiệp 4.0, công nghệ xử lý ảnh đang được sử dụng rộng rãi và có ứng dụng hữu ích trong nhiều lĩnh vực. Trong bài báo này, nhóm nghiên cứu đưa công nghệ xử lý ảnh vào quá trình quy chính thước ngắm cơ khí cho một số loại vũ khí có cỡ nòng 40mm có sử dụng thiết bị laser để tạo ảnh nhằm giúp quá trình quy chính được nhanh chóng và chính xác.
-
NGHIÊN CỨU ỔN ĐỊNH CỦA TẤM FGM CÓ VẬT LIỆU PHÂN BỐ KHÔNG LIÊN TỤC
Abstract : 0 PDF: 0Nghiên cứu này sử dụng phương pháp phần tử hữu hạn để trình bày nghiên cứu về ổn định của tấm có cơ tính biến thiên (FGM) tựa trên nền đàn hồi hai hệ số, tuy nhiên sự phân bố của vật liệu không liên tục từ mặt này đến mặt kia của tấm. Các biểu thức tính toán được thiết lập từ lý thuyết biến dạng cắt kiểu mới, sau đó dựa trên nguyên lý công khả dĩ để tìm ra phương trình cân bằng cho tấm chịu tải trọng nén, phần tử bốn nút, mỗi nút sáu bậc tự do được bài báo sử dụng để giải quyết phương trình cân bằng vừa tìm được. Sự tin cậy của phương pháp tiếp cận được kiểm chứng bằng cách so sánh với các kết quả đã công bố. Bài báo cũng tiến hành khảo sát ảnh hưởng của các tham số hình học, sự phân bố vật liệu, điều kiện biên và độ cứng nền đến đáp ứng ổn định của tấm này, đây là tài liệu tham khảo có giá trị để tìm ra các tham số thiết kế phù hợp cho tấm FGM để khả năng chịu tải của tấm là tốt nhất.
-
NGHIÊN CỨU ĐÁNH GIÁ CHẤT LƯỢNG CỦA MỘT SỐ LOẠI VẢI THÔNG DỤNG CHO MAY MẶC TRÊN PHƯƠNG DIỆN TÍNH KHÁNG THẤM NƯỚC BỀ MẶT VẢI
Abstract : 0 PDF: 0Một bộ trang phục có tính tiện nghi có thể được hiểu là khi người mặc sẽ cảm thấy dễ chịu và thoải mái về cả phương diện sinh lý và tâm lý, một trong những khía cạnh của tiện nghi là cách thức vật liệu ảnh hưởng đến tính kháng thấm nước bề mặt vải. Tính kháng thấm nước bề mặt vải được hiểu là sự ngăn không cho nước thấm từ mặt này sang mặt kia của vải. Bài báo này nghiên cứu đến tính kháng thấm nước bề mặt vải của một số loại vải thông dụng hiện nay, để người sử dụng có thể tính toán trước mục đích sử dụng cho phù hợp. Kết quả nghiên cứu cho thấy: Tính kháng thấm nước bề mặt vải của vải Nomex là tốt nhất trong các mẫu thử nghiệm, đặc biệt là vải Cotton, và có khối lượng g/m2 gấp đôi vải Cotton. Khi thiết kế, để đảm bảo tính kháng thấm nước bề mặt vải cao, cần chú trọng chọn vật liệu mẫu vải có mật độ vải cao nhưng vải mỏng và nhẹ.
-
TỔNG QUAN VỀ TỰ ĐỘNG PHÁT HIỆN LỖI VẢI TRONG SẢN XUẤT DỆT MAY
Abstract : 0 PDF: 0Những khiếm khuyết trong quá trình sản xuất dệt may dẫn đến lãng phí lớn tài nguyên và ảnh hưởng hơn nữa đến chất lượng của sản phẩm dệt may. Đảm bảo chất lượng tự động của vật liệu vải dệt là một trong những nhiệm vụ thị giác máy tính quan trọng và đòi hỏi khắt khe nhất trong sản xuất dệt may thông minh. Khảo sát này trình bày tổng quan kỹ lưỡng về các thuật toán phát hiện lỗi vải. Nghiên cứu này giới thiệu ngắn gọn tầm quan trọng và tính tất yếu của việc phát hiện lỗi vải trong kỷ nguyên sản xuất trí tuệ nhân tạo. Các phương pháp phát hiện lỗi được phân loại thành các thuật toán truyền thống và thuật toán dựa trên học tập, và các thuật toán truyền thống được phân loại thành các thuật toán thống kê, cấu trúc, quang phổ và dựa trên mô hình. Các thuật toán dựa trên học tập được chia thành các thuật toán thông thường và thuật toán sâu phổ biến gần đây. Việc triển khai các thuật toán phát hiện lỗi vải sẽ được thảo luận trong nghiên cứu này. Nghiên cứu cung cấp tài liệu tham khảo cho các nhà nghiên cứu và kỹ sư về phát hiện khuyết tật của vải trong sản xuất dệt may
-
THIẾT KẾ MÁY IN 3D-DLP THEO NGUYÊN LÝ TOP-DOWN ĐỂ TẠO MẪU PHỤC VỤ CHO QUÁ TRÌNH ĐÚC MẪU CHẢY
Abstract : 0 PDF: 0Công nghệ in 3D đang ngày càng trở thành công cụ quan trọng trong nhiều lĩnh vực khác nhau. Trong đó, công nghệ in 3D sử dụng vật liệu nhựa lỏng với những ưu điểm như độ chính xác cao, chất lượng bề mặt tốt đang nhận được nhiều sự quan tâm đặc biệt là trong lĩnh vực chế tạo mẫu phục vụ trong ngành đúc mẫu chảy. Nghiên cứu và phát triển máy in 3D theo công nghệ DLP có khả năng tạo những mẫu có kích thước lớn không chỉ mở ra cơ hội mới cho các ngành công nghiệp đúc giúp tiết kiệm thời gian và chi phí sản xuất. Bài báo trình bày quá trình tính toán thiết kế máy in 3D-DLP để chế tạo mẫu có kích thước lớn (300x300x300 mm) sử dụng vật liệu nhựa sáp phục vụ quá trình đúc mẫu chảy phục vụ nhu cầu cho các doanh nghiệp trong nước.
-
NGHIÊN CỨU CHẾ TẠO VÀ THỬ NGHIỆM HỆ THỐNG BẢO VỆ ĐƯỜNG ỐNG KIM LOẠI TRONG ĐẤT BẰNG PHƯƠNG PHÁP BẢO VỆ CA TỐT SỬ DỤNG DÒNG ĐIỆN NGOÀI KẾT HỢP CÔNG NGHỆ IOT
Abstract : 0 PDF: 0Bài báo trình bày kết quả nghiên cứu chế tạo và thử nghiệm hệ thống bảo vệ ca tốt để bảo vệ đường ống kim loại trong đất, sử dụng dòng điện ngoài kết hợp công nghệ IoT. Hệ thống bao gồm một bộ điều khiển trung tâm, một bộ cấp dòng điện bảo vệ, và các cảm biến IoT để giám sát liên tục tình trạng đường ống. Kết quả thử nghiệm chứng minh rằng hệ thống này tăng khả năng chống ăn mòn, giảm chi phí bảo trì, và cung cấp các dữ liệu thực tế để tối ưu hoá quản lý. Từ khoá: Bảo vệ ca tốt; Ăn mòn; Đường ống kim loại; Công nghệ IoT; Môi trường đất.
-
NGHIÊN CỨU TRẠNG THÁI BIẾN DẠNG CỦA ỐNG THÉP HÀN CT3 TRONG QUÁ TRÌNH CÁN NGUỘI TRÊN MÁY CÁN PILGER MILL BẰNG CÁCH MÔ HÌNH HÓA MÔ PHỎNG TRÊN NỀN TẢNG ABAQUS/EXPLICIT
Abstract : 0 PDF: 0Xu hướng thay đổi ứng suất/biến dạng và quỹ đạo dòng chảy vật liệu, ứng xử biến dạng của ống thép CT3 trong quá trình cán nguội bằng máy cán Pilger mill được nghiên cứu bằng mô hình số. Trên nền tảng ABAQUS/Explicit, mô hình phần tử hữu hạn (FME) đàn hồi-dẻo 3D được thiết lập và xác thực theo định luật bảo toàn năng lượng. Các thông số công nghệ chính yếu của mô hình được tính toán, chẳng hạn như định nghĩa hình học của hai con lăn cán có tiết diện thay đổi và có biên dạng rãnh cán parabol, hai con lăn cán chuyển động quay tròn phối hợp với chuyển động tịnh tiến và xoay của ống thép xung quanh trục đỡ trong lòng ống. Các kết quả chính cho thấy rằng: 1) Trong toàn bộ quá trình, ứng suất 3D dao động giữa ứng suất kéo và ứng suất nén. Trong vùng biến dạng tức thời, ứng suất hướng kính giữ không đổi dọc theo độ dày. Trong khu vực vành con lăn, ứng suất vòng và ứng suất trục trên bề mặt bên trong lớn hơn trên bề mặt bên ngoài, trong khi ngược lại ở đáy rãnh con lăn. (2) Trong quá trình cán nguội trên máy Pilger Mill toàn bộ ống, ứng suất hướng kính và vòng nén giảm trong khi ứng suất kéo dọc trục tăng. Trong vùng biến dạng tức thời, biến dạng vòng giữ nguyên theo chiều dày, trong khi biến dạng hướng tâm và hướng trục trên bề mặt bên trong lớn hơn một chút so với trên bề mặt bên ngoài.
-
ỨNG DỤNG MÁY TÍNH VÀO TÍNH TOÁN ĐIỀU CHỈNH ĐỘNG HỌC MÁY MÀI RĂNG ĐỂ NÂNG CAO ĐỘ CHÍNH XÁC GIA CÔNG
Abstract : 0 PDF: 0Máy mài răng được sử dụng trong gia công để nâng cao độ bóng và độ chính xác bề mặt răng của các bánh răng đã nhiệt luyện. Độ chính xác động học của các xích truyền động là một yếu tố ảnh hưởng lớn đến độ chính xác của bánh răng gia công. Độ chính xác bước răng được quyết định bởi độ chính xác tỷ số truyền của khâu điều chỉnh xích bao hình của máy. Trong nội dung bài báo này sẽ trình bày việc ứng dụng máy tính để tính toán điều chỉnh động học xích bao hình của máy mài răng nhằm nâng cao độ chính xác gia công trên máy.
-
NGHIÊN CỨU ẢNH HƯỞNG CỦA CÁC THÔNG SỐ GIA CÔNG ĐẾN CHẤT LƯỢNG BỀ MẶT KHI PHAY CNC THÉP Y8
Abstract : 0 PDF: 0Nghiên cứu này phân tích ảnh hưởng của các thông số chế độ cắt (tốc độ cắt, lượng ăn dao, chiều sâu cắt) đến độ nhám bề mặt (Ra) khi gia công thép Y8 bằng công nghệ phay CNC. Bằng cách tiến hành thực nghiệm và sử dụng phương pháp hồi quy tuyến tính, một mô hình toán học được xây dựng nhằm dự đoán Ra dựa trên các thông số gia công. Kết quả cho thấy tốc độ cắt có ảnh hưởng lớn nhất đến độ nhám bề mặt, trong khi lượng ăn dao và chiều sâu cắt cũng tác động đáng kể nhưng ở mức độ thấp hơn. Thông qua phân tích thực nghiệm, nghiên cứu đề xuất một dải giá trị hợp lý cho các thông số chế độ cắt giúp nâng cao chất lượng bề mặt và hiệu suất sản xuất, đồng thời mở ra hướng nghiên cứu tiếp theo nhằm tối ưu hóa quy trình gia công CNC.
-
PHƯƠNG PHÁP NÂNG CAO VẾT TIẾP CẶP BÁNH RĂNG CÔN RĂNG CONG HỆ GLEASON
Abstract : 0 PDF: 0Trong bài báo này, tác giả thay đổi góc profile của dụng cụ cắt khi cắt cặp bánh răng côn răng cong trên máy ZFTKK250x5 thông qua việc nghiên cứu ảnh hưởng của góc profile dụng cụ cắt đến chất lượng ăn khớp của bộ bánh răng này. Kết quả, các tác giả đánh giá chất lượng ăn khớp khi cắt trong hai trường hợp: hoặc thay đổi góc profile của dụng cụ cắt; hoặc khi chưa thay đổi góc góc profile của dụng cụ cắt. Các tác giả thấy rằng chất lượng ăn khớp của bộ bánh răng này sau khi thay đổi góc profile dụng cụ được cải thiện đáng kể
-
PHÂN TÍCH LỰC CẮT KHI PHAY RÃNH VI MÔ SỬ DỤNG DAO PHAY CẦU BẰNG PHƯƠNG PHÁP PHẦN TỬ HỮU HẠN
Abstract : 0 PDF: 0Các rãnh vi mô có ứng dụng rộng rãi trong chất lỏng vi mô thủy lực, mao dẫn, biến đổi áp suất từ đó biến đổi nhiệt. Để chế tạo được các rãnh đó cần sử dụng phương pháp phay vi mô sử dụng dao đầu cầu. Tuy nhiên, do cơ chế cắt phức tạp, ảnh hưởng của kích thước, thông số công nghệ đã ảnh hưởng không nhỏ đến lực cắt, độ nhám bề mặt và độ chính xác bề mặt sau mỗi lần gia công. Bài báo này nghiên cứu các tham số thích hợp cho quá trình gia công để giảm thiểu lực cắt và độ nhám bề mặt. Độ chính xác của sản phẩm cũng được xác minh sau nhiều lần cắt và so sánh.
-
ỨNG DỤNG ĐỘNG CƠ SERVO ĐIỀU KHIỂN CHUYỂN ĐỘNG CỦA DAO TIỆN KHI GIA CÔNG BỀ MẶT CÔN BẰNG PHƯƠNG PHÁP XOAY NGHIÊNG BÀN TRƯỢT DỌC TRÊN MÁY TIỆN TRUYỀN THỐNG
Abstract : 0 PDF: 0Gia công chi tiết có bề mặt côn trên máy tiện đòi hỏi sự điều chỉnh linh hoạt các thông số cắt do đường kính phôi thay đổi liên tục trong suốt quá trình cắt. Khi tốc độ trục chính được giữ cố định, tốc độ cắt và lực cắt biến thiên, gây ảnh hưởng đến chất lượng bề mặt và hiệu suất gia công. Bài báo này đề xuất một phương pháp ứng dụng PLC để điều chỉnh lượng chạy dao dựa trên đường kính tức thời của phôi, nhằm tối ưu hóa quá trình gia công tự động. Kết quả cho thấy hệ thống PLC có khả năng duy trì sự ổn định của lực cắt, cải thiện độ đồng đều của bề mặt và nâng cao hiệu quả sản xuất.
-
NGHIÊN CỨU ẢNH HƯỞNG CỦA CHẾ ĐỘ NHIỆT LUYỆN ĐẾN CHẤT LƯỢNG MÀI HỢP KIM PERMENDUR 2V
Abstract : 0 PDF: 0Hợp kim Permendur 2V là vật liệu từ mềm với cảm ứng từ bão hòa kỹ thuật cao nhất, trên 2,2T. Bài báo nghiên cứu ảnh hưởng của chế độ nhiệt luyện đến chất lượng mài hợp kim Permendur 2V trong chế tạo chi tiết từ mềm dùng trong ngành hàng không, tên lửa. Các tấm Permendur 2V được nhiệt luyện sơ bộ với các chế độ khác nhau và được mài phẳng với cùng một chế độ. Kết quả đánh giá chất lượng các tấm sau mài phẳng có thể giúp định hướng lựa chọn công nghệ nhiệt luyện phôi Permendur 2V trước khi mài trong chế tạo các chi tiết.
-
TỰ ĐỘNG HÓA TÍNH TOÁN LỰC KẸP CHI TIẾT KHI GIA CÔNG
Abstract : 0 PDF: 0Tính toán lực kẹp chi tiết khi gia công là công việc thường xuyên gặp phải khi lập quy trình công nghệ gia công các chi tiết máy. Giá trị lực kẹp dùng làm cơ sở để thiết kế các cơ cấu kẹp chặt. Để tính toán lực kẹp cần viết các phương trình cân bằng lực và cân bằng mô men, từ đó tính toán xác định giá trị lực kẹp lớn nhất. Bài báo này trình bày việc tự động hóa tính toán lực kẹp chi tiết khi gia công bằng cách xây dựng một chương trình tính toán tự động dựa theo ngôn ngữ lập trình Delphi.
-
MÔ HÌNH TRIỂN KHAI SẢN XUẤT TINH GỌN TRONG DOANH NGHIỆP SẢN XUẤT CƠ KHÍ
Abstract : 0 PDF: 0Sản xuất tinh gọn là một chiến lược quan trọng giúp doanh nghiệp đạt được các mục tiêu cải thiện hiệu suất thông qua việc loại bỏ lãng phí, chuẩn hóa quy trình và cải tiến liên tục. Bài báo này phân tích việc áp dụng mô hình sản xuất tinh gọn trong doanh nghiệp cơ khí, tập trung vào các công cụ quan trọng như 5S, TPM, Kaizen, lập bản đồ luồng giá trị (VSM), và Kanban... Nghiên cứu tình huống tại Công ty Cơ khí Chính xác Việt Nhật Tân (VNT) cho thấy cần triển khai các công cụ Lean nhằm vào việc tăng hiệu suất, giảm lãng phí và nâng cao chất lượng sản phẩm. Kết quả nghiên cứu nhấn mạnh vai trò của sự cam kết từ lãnh đạo, sự tham gia của nhân viên và ứng dụng dữ liệu trong triển khai sản xuất tinh gọn. Nghiên cứu này cung cấp những góc nhìn hữu ích cho các doanh nghiệp sản xuất muốn áp dụng Lean để đạt sự phát triển bền vững và năng lực cạnh tranh cao
-
NGHIÊN CỨU TỐI ƯU ĐỘ BỀN KẾT CẤU THÂN TÀU HÀNG KHÔ BẰNG PHƯƠNG PHÁP PHẦN TỬ HỮU HẠN
Abstract : 0 PDF: 0Bài báo trình bày kết quả tối ưu hóa độ bền kết cấu thân tàu hàng khô bằng phương pháp phần tửu hữu hạn. Nghiên cứu tập trung vào việc phân tích và đánh giá tối ưu độ bền kết cấu dàn đáy và dàn mạn, hai khu vực chịu tải trọng lớn trong quá trình khai thác. Kết quả nghiên cứu đã chỉ ra rằng, các tính toán thiết kế cơ bản ban đầu cho giá trị dư bền lớn về độ bền kết cấu, điều này cho phép các kỹ sư thiết kế xem xét các phương án tối ưu hơn trong lựa chọn kết cấu nhằm giảm chi phí tôn vỏ trong quá trình đóng mới tàu thủy.
-
GIẢI PHÁP THÚC ĐẨY HOẠT ĐỘNG LIÊN KẾT, HỢP TÁC VỚI DOANH NGHIỆP ĐỂ NÂNG CAO CHẤT LƯỢNG ĐÀO TẠO PHỤC VỤ PHÁT TRIỂN NGÀNH CÔNG NGHIỆP CHẾ BIẾN, CHẾ TẠO TỈNH QUẢNG NINH
Abstract : 0 PDF: 0Phát triển nguồn nhân lực, nhất là nguồn nhân lực chất lượng cao được xác định là một trong những khâu đột phá của tỉnh Quảng Ninh nói chung và Trường Đại học Công nghiệp Quảng Ninh (ĐHCNQN) nói riêng, nhằm tạo tiền đề phát triển kinh tế - xã hội bền vững, góp phần đẩy mạnh thực hiện sự nghiệp Công nghiệp hóa, hiện đại hóa (CNH, HĐH) đất nước. Việc đào tạo nguồn nhân lực chất lượng cao không chỉ là một hướng đi đúng, có tính chiến lược lâu dài mà còn giúp cho hệ thống các trường đại học, cao đẳng, dạy nghề trong tỉnh nói riêng và đất nước phát triển bền vững. Nhìn từ góc độ chất lượng nguồn nhân lực, bài báo này đề cập đến vấn đề một số giải pháp đẩy mạnh hoạt động liên kết, hợp tác với doanh nghiệp để nâng cao chất lượng đào tạo phục vụ phát triển ngành công nghiệp chế biến, chế tạo tỉnh Quảng Ninh đồng thời đáp ứng yêu cầu của người sử dụng lao động.
-
MÔ HÌNH HÓA VÀ MÔ PHỎNG ĐỘNG HỌC CỦA NGÓN TAY GIẢ ĐEO ĐƯỢC ĐIỀU KHIỂN BẰNG GÂN TRONG RECURDYN
Abstract : 0 PDF: 0Ngón tay giả là sự thay thế cho tình trạng cụt chi trên, tức là mất một phần ngón tay. Ngón tay ảo duy nhất là điểm then chốt của bàn tay cơ học khéo léo, cần thiết kế và phân tích cơ học để tùy chỉnh nhằm đáp ứng hiệu quả nhu cầu của người dùng. Bài báo này áp dụng mô hình hóa và mô phỏng động học của ngón tay giả đeo được điều khiển bằng gân. Trong nghiên cứu này, mô hình 3D của bàn tay giả được vẽ dựa trên kích thước bàn tay người bình thường bằng cách sử dụng SIEMENS NX, một phần mềm CAD nổi tiếng. Sau đó, hệ thống ngón tay ảo được phân tích bằng cách sử dụng phần mềm động lực học đa thân nổi tiếng RECURDYN. Kết quả mô phỏng phản ánh chuyển động của ngón tay giả. Những kết quả này có thể được sử dụng để phát triển khả năng điều khiển và đánh giá hiệu suất thiết kế sau này.
-
NGHIÊN CỨU CÁC MÔ HÌNH TOÁN NHẰM XÁC ĐỊNH LỰC CƯỜNG HÓA HỆ THỐNG LÁI TRÊN XE DU LỊCH
Abstract : 0 PDF: 0Bài báo này trình bày kết quả lựa chọn các mô hình toán nhằm xác định lực trợ lực trong hệ thống lái trợ lực thủy lực của xe du lịch. Trên cơ sở các thông số hình học hình thang lái và lực cản tối đa của bánh lái, tác giả đã lựa chọn được các mô hình toán và xác định được lực cường hóa cần thiết có giá trị lớn nhất quy dẫn về vành tay lái PCHmax = 363,9N. Qua đó, đề xuất các giải pháp cường hóa hệ thống lái, như tối ưu hóa thiết kế, tích hợp cơ cấu hỗ trợ lực lái. Kết quả làm tài liệu tham khảo cho các nghiên cứu sâu hơn về mô phỏng và đánh giá về hiệu quả kỹ thuật, kinh tế và tính khả thi khi ứng dụng thực tế nhằm nâng cao độ an toàn, độ tin cậy và tuổi thọ của hệ thống lái xe du lịch, góp phần vào chất lượng vận tải hành khách.
-
NGHIÊN CỨU ỨNG DỤNG CÔNG NGHỆ ĐIỀU KHIỂN MỜ ĐỂ XÂY DỰNG HỆ THỐNG TỰ ĐỘNG ĐIỀU CHỈNH VÒNG QUAY ĐỘNG CƠ DIESEL LAI MÁY PHÁT ĐIỆN TÀU THỦY
Abstract : 0 PDF: 0Trên tàu thuỷ, động cơ diesel được trang bị để lai chân vịt, lai máy phát điện, lai các thiết bị phục vụ. Các loại phụ tải này thường thay đổi thường xuyên làm cho vòng quay của động cơ không ổn định. Vì vậy, cần thiết phải có bộ điều chỉnh vòng quay để duy trì ổn định vòng quay của động cơ bằng cách điều chỉnh lượng nhiên liệu cấp vào động cơ. Trong nghiên cứu này, tác giả nghiên cứu bộ điều khiển tự động vòng quay Fuzzy PID với nhiều ưu điểm so với bộ điều chỉnh PID truyền thống
-
NGHIÊN CỨU XÂY DỰNG PHẦN MỀM TÍNH TOÁN NHIỆT TRỊ THẤP VÀ TIÊU HAO NHIÊN LIỆU TRONG LÒ HƠI BẰNG NGÔN NGỮ LẬP TRÌNH VISUAL BASIC 6.0
Abstract : 0 PDF: 0Bài báo giới thiệu một ứng dụng ngôn ngữ lập trình Visual Basic 6.0 để xây dựng phần mềm tính toán nhiệt trị thấp và tiêu hao nhiên liệu cho lò hơi phục vụ trong việc tính toán chi phí vận hành cũng như tính toán thiết kế lò hơi công nghiệp. Đồng thời, phần mềm này còn có thể ứng dụng trong việc tính toán sơ bộ giá thành sản phẩm sản xuất trong các nhà máy sử dụng lò hơi khi biết được lượng tiêu hao nhiên liệu dùng để đốt lò hơi trong mỗi giờ vận hành.
-
ỨNG DỤNG PHẦN MỀM INVENTOR TÍNH TOÁN HỢP LÝ KẾT CẤU THÉP CỦA NHÀ ĐỖ XE Ô TÔ BỐN TẦNG PHỤC VỤ NHÀ DÂN Ở VIỆT NAM
Abstract : 0 PDF: 0Trong bài báo này, các tác giả đã chỉ ra một vấn đề có tính ứng dụng cao cho nhà dân làm chung cư mini hay văn phòng cho thuê nâng cao giá trị sử dụng bằng cách sử dụng hệ thống nhà đỗ xe cao tầng, cụ thể là nhà đỗ xe bốn tầng. Các tác giả đã lựa chọn hai phương án thiết kế về sử dụng kết cấu thép khác nhau để mô phỏng và tính toán. Từ kết quả nhận được do ứng dụng phần mềm Inventor, tác giả đã phân tích, đánh giá so sánh hai phương án này để đưa ra kiến nghị cho các nhà sản xuất hay các nhà chuyên môn để làm tài liệu tham khảo.
-
NGHIÊN CỨU XÂY DỰNG VÀ GIẢI HỆ PHƯƠNG TRÌNH ĐỘNG LỰC HỌC MÁY TỰ ĐỘNG TRÊN SÚNG TRƯỜNG STR508
Abstract : 0 PDF: 0Súng trường STR508 được thiết kế theo nguyên lý trích khí, piston lùi ngắn, khóa nòng xoay. Trong đó, piston không liên kết cứng với khóa nòng, dưới tác dụng của áp suất khí thuốc trong buồng khí đẩy piston cùng khóa nòng về sau trong một khoảng nhất định sau đó piston dừng lại, khóa nòng tiếp tục chuyển động về sau. Nghiên cứu này trình bày về việc thành lập các phương trình tính toán động lực học cho hệ vũ khí hoạt động theo nguyên lý trích khí, piston lùi ngắn, khóa nòng xoay nói chung, từ đó áp dụng trong giải bài toán động lực học cho từng loại vũ khí cụ thể hoạt động theo nguyên lý nói trên.
-
NGHIÊN CỨU, THIẾT KẾ VÀ ĐÁNH GIÁ HIỆU SUẤT CỦA TUA-BIN GIÓ HAI TẦNG CÁNH
Abstract : 0 PDF: 0Bài báo này trình bày kết quả thiết kế và tối ưu hóa một tua-bin gió hai tầng cánh nhằm nâng cao hiệu suất khai thác năng lượng gió so với tua-bin một tầng truyền thống. Thiết kế dựa trên các thông số khí động học, trong đó tầng cánh thứ nhất sử dụng biên dạng NACA 4415, giúp tạo lực nâng cao và hiệu suất tốt ở tốc độ gió thấp, còn tầng cánh thứ hai sử dụng biên dạng SG 6043, tối ưu hóa hiệu suất khi gió đã suy giảm sau tầng thứ nhất. Các thông số về bán kính cánh, góc đặt cánh và chiều dài dây cung được tính toán bằng lý thuyết khí động lực học và kiểm chứng thông qua mô phỏng CFD trên Ansys Fluent, giúp xác định chính xác vận tốc và hướng gió tác động lên tầng hai để điều chỉnh thiết kế phù hợp. Hiệu quả vận hành được đánh giá bằng Qblade, cho thấy hệ số công suất tối đa đạt 67,56%, cao hơn giới hạn Betz (59,3%), chứng minh khả năng khai thác năng lượng vượt trội. Tại vận tốc gió thiết kế 10 m/s, tổng công suất sinh ra là 887,21W, trong đó tầng một đóng góp 713,47W và tầng hai 173,74W, cho thấy tầng cánh thứ hai giúp tăng đáng kể lượng điện năng tạo ra. Kết quả này khẳng định tính khả thi của tuabin gió hai tầng và tiềm năng ứng dụng trong các hệ thống khai thác năng lượng tái tạo, góp phần nâng cao hiệu quả sử dụng năng lượng gió trong tương lai.
-
NGHIÊN CỨU ẢNH HƯỞNG CỦA VẬN TỐC GÓC QUAY NGƯỢC ĐẾN TẢN MÁT KHI PHÓNG VẬT THỂ HÌNH CẦU
Abstract : 0 PDF: 0Mô phỏng CFD được sử dụng để nghiên cứu ảnh hưởng của vận tốc góc quay ngược (backspin) đến hàm lực cản tiếp tuyến (CD) và hàm lực cản pháp tuyến (CL ). Trên cơ sở đó, phương pháp Monte Carlo được sử dụng để xác định ảnh hưởng của vận tốc backspin đến tản mát của vật thể hình cầu khi phóng. Đối tượng nghiên cứu là một quả bóng nhựa đã được thực nghiệm khí động, vận tốc chuyển động nhỏ. Kết quả cho thấy: khi vận tốc backspin tăng, giá trị các hệ số lực cản tăng gần tuyến tính; ứng với một giá trị vận tốc backspin, khi vận tốc chuyển động của vật tăng, lực cản tiếp tuyến giảm, lực cản pháp tuyến tăng, các hệ số lực cản tiệm cận đến giá trị không đổi trong dải vận tốc nhỏ.
-
TỐI ƯU HÓA CÁC THÔNG SỐ CÔNG NGHỆ ĐỂ NÂNG CAO KHẢ NĂNG TẠO HÌNH KHI GIA CÔNG BIẾN DẠNG DẺO CỤC BỘ CHI TIẾT HÌNH CHÓP TỨ GIÁC VẬT LIỆU Al1050
Abstract : 0 PDF: 0Hợp kim nhôm Al1050 là một trong những kim loại được sử dụng phổ biến nhất trong các ngành công nghiệp trọng điểm và dân dụng, vì vậy, cải thiện khả năng tạo hì nh của Al1050 đóng một vai trò vô cùng quan trọng. Gia công biến dạng dẻo cục bộ tấm kim loại (ISF) ngày càng thể hiện được vai trò quan trọng trong linh v ̃ ực gia công tấm và đặc biệt phù hợp để tạo hì nh hợp kim nhôm. Nghiên cứu này tập trung đánh giá ảnh hưởng tổng hợp của đường kí nh dụng cụ (D), bước tiến dụng cụ (t), góc nghiêng thành tường (α) đến khả năng tạo hì nh trong quá trình gia công chi tiết hì nh chóp tứ giác vật liệu Al1050. Khả năng tạo hì nh của vật liệu được thể hiện thông qua chiều cao tạo hì nh (H). Kết quả thí nghiệm chỉ ra rằng α có ảnh hưởng lớn nhất tới khả năng tạo hì nh của vật liệu, chiếm tới 62,0%. Tiếp đến là ảnh hưởng của t và D lần lượt là 23,3% và 11,5%. Chiều cao tạo hì nh tối đa đạt được là H = 26,0mm khi α = 70°, t = 0,5mm và D = 14mm. Phương trình toán học thể hiện sự ảnh hưởng của ba thông số trên tới khả năng tạo hì nh đã được xây dựng. Từ đó cho thấy để có thể đạt được khả năng tạo hì nh tốt nhất của vật liệu thì nên chọn α nhỏ kết hợp với t nhỏ.
-
PHÂN TÍCH ĐỘNG LỰC HỌC PHI TUYẾN CỦA TẤM FG-CNTRC CÓ GÂN TRÊN NỀN ĐÀN HỒI
Abstract : 0 PDF: 0Bài báo phân tích động lực học phi tuyến của tấm composite được gia cường bởi các sợi nano các bon (FG-CNTRC) có gân trên nền đàn hồi. Các tính chất của vật liệu FG-CNTRC được giả thiết biến đổi theo chiều dày tấm theo quy luật hàm tuyến tính. Bài báo sử dụng lý thuyết biến dạng cắt bậc cao, kết hợp với phương pháp Bubnov - Galerkin để thu được phương trình tổng quát dùng để phân tích động lực học tấm FG-CNTRC có gân gia cường chịu tác dụng của tải kích động vuông góc với bề mặt tấm q(t) biến đổi điều hòa theo thời gian. Việc phân tích động lực học phi tuyến của tấm đã chỉ ra ảnh hưởng của gân, các tham số hình học, tải trọng, kiểu phân bố các ống nano các bon, tỷ lệ thể tích các thành phần vật liệu và nền đàn hồi đến đáp ứng động lực học của tấm FG-CNTRC. Kết quả số được đưa ra với tấm FG-CNTRC chữ nhật liên kết bản lề bốn cạnh.
-
ỔN ĐỊNH CÔNG SUẤT TỨC THỜI VI LƯỚI SỬ DỤNG BÁNH ĐÀ LƯU TRỮ NĂNG LƯỢNG VỚI THUẬT TOÁN ĐIỀU KHIỂN BACKSTEPPING
Abstract : 0 PDF: 0Hệ thống lưu trữ năng lượng bánh đà tích hợp máy điện cảm ứng (IM-FESS) là một hệ thống cơ, điện, điện tử lưu trữ năng lượng dưới dạng động năng. Quá trình trao đổi năng lượng giữa IM-FESS và lưới điện được thực hiện thông qua hai bộ chuyển đổi điện tử công suất mắc theo cấu trúc back-to-back. Bài báo trình bày kết quả phân tích thiết kế chiến lược điều khiển phi tuyến Backstepping nhằm điều khiển hoạt động của IM-FESS góp phần ổn định công suất tức thời vi lưới. Chiến lược Backstepping được áp dụng cho cả bộ điều khiển phía lưới (GSC) và bộ điều khiển phía máy (MSC) bằng cách phân rã hệ thống thành các lớp con, sau đó lựa chọn tín hiệu điều khiển cho từng lớp, đảm bảo thỏa mãn ổn định Lyapunov. Hiệu quả của thuật toán được kiểm chứng thông qua mô phỏng trên phần mềm Matlab – Simulink, cho thấy khả năng cải thiện đáng kể hiệu năng điều khiển.
-
NGHIÊN CỨU ẢNH HƯỞNG CỦA ĐỘ CỨNG CHỐNG XOẮN THANH ỔN ĐỊNH NGANG ĐẾN TÍNH ỔN ĐỊNH CỦA Ô TÔ CON
Abstract : 0 PDF: 0Nghiên cứu này tập trung đánh giá ảnh hưởng của hệ số độ cứng chống xoắn của thanh ổn định ngang cầu trước và cầu sau đến tính ổn định ngang của ô tô con. Trước tiên, mô hình dao động tổng quát của ô tô con được xây dựng và biến đổi dưới dạng không gian trạng thái. Hai tiêu chí chính để đánh giá là góc lắc ngang của thân xe, lực tương tác giữa bánh xe và mặt đường. Bốn giá trị độ cứng chống xoắn của thanh ổn định ngang cầu trước và cầu sau được xét là: 0 (trường hợp không có thanh ổn định ngang), 498 Nm/rad, 788 Nm/rad và 1510 Nm/rad. Mô phỏng được thực hiện trong kịch bản chuyển làn với vận tốc 100 km/h và mặt đường có biên dạng ngẫu nhiên. Kết quả mô phỏng cho thấy việc tăng hệ số độ cứng giúp giảm góc lắc ngang của thân xe, tuy nhiên lại làm biến thiên các lực tương tác bánh xe - mặt đường theo hướng khác nhau, từ đó đưa ra những gợi ý thiết kế thanh ổn định ngang bị động nhằm tối ưu hóa tính ổn định ngang của ô tô con
-
ỨNG DỤNG PHƯƠNG PHÁP SỐ PHÂN TÍCH ẢNH HƯỞNG CỦA BIÊN DẠNG VÒI PHUN ĐẾN ĐẶC TÍNH LÀM VIỆC EJECTOR
Abstract : 0 PDF: 0Bài báo sử dụng phương pháp số khảo sát đặc tính làm việc của ejector – một thiết bị phổ biến trong nhiều ngành công nghiệp như hệ thống điều hòa không khí HVAC, năng lượng, và xử lý nước thải. Ejector hoạt động theo nguyên lý sử dụng một dòng chảy chất lỏng hoặc khí vận tốc lớn để hút và hòa trộn với dòng chảy thứ cấp, tạo ra dòng hỗn hợp với vận tốc, áp suất, và tỷ lệ pha phù hợp. Bài báo tập trung phân tích ảnh hưởng của biên dạng của vòi phun sơ cấp (đường kính đầu ra vòi phun, chiều dài ống khuếch tán, áp suất dòng sơ cấp) đến đặc tính thuỷ động lực học của ejector. Kết quả tính toán mô phỏng số cho thấy tỷ số hòa trộn của ejector tăng nhanh khi đường kính đầu ra của vòi phun sơ cấp tăng, sau đó giảm khi đường kính đầu ra của vòi phun vượt quá một giá trị xác định. Do đó, tồn tại một khoảng tối ưu của đường kính đầu ra vòi phun sơ cấp, tại đó bộ phun đạt hiệu suất tốt nhất. Ngoài ra, kết quả tính toán mô phỏng số cũng chỉ ra rằng chiều dài ống khuếch tán có ảnh hưởng tương đối nhỏ đến hiệu suất của ejector. Tỷ số hòa trộn ban đầu tăng chậm khi chiều dài phần khuếch tán tăng đến một giá trị tối đa, sau đó giảm dần do lực cản ma sát dòng chảy tăng lên. Vì vậy, cũng tồn tại một giá trị tối ưu cho chiều dài ống khuếch tán, tại đó hiệu suất hòa trộn của ejector là tốt nhất. Kết quả nghiên cứu của bài báo là cơ sở lý thuyết tính toán thiết kế ejector có hiệu suất cao.
-
XÂY DỰNG GIẢI PHÁP PHÁT HIỆN LÀN ĐƯỜNG SỬ DỤNG CÔNG NGHỆ THỊ GIÁC MÁY
Abstract : 0 PDF: 0Sự phát triển về công nghệ của phương tiện di chuyển thông minh hiện nay không chỉ góp phần tiết kiệm năng lượng mà còn nâng cao hiệu quả lái xe. Đặc biệt với sự phát triển không ngừng của xe điện thì việc ứng dụng công nghệ tự lái vào lĩnh vực này ngày càng trở nên hiện hữu hơn. Bài báo nghiên cứu này giới thiệu một giải pháp phát hiện làn đường bằng công nghệ thị giác máy tính dựa trên đặc trưng hình học của vạch kẻ đường. Với giải pháp này đã giải quyết được vấn đề về chi phí tính toán cũng như đòi hỏi phải có những tập dữ liệu lớn trong những giải pháp phức tạp khác. Kết quả thí nghiệm cho thấy rằng, giải pháp được đề xuất có thể phát hiện làn đường với chất lượng ổn định và tin cậy cao. Bên cạnh đó, sau khi phát hiện được làn đường, góc đánh lái cũng được tính toán để xác định được hướng di chuyển của xe. Từ đó, một bộ điều khiển tự lái cho mô hình xe điện cũng đã được xây dựng để kiểm chứng khả năng ứng dụng của giải pháp này cho xe tự hành trong tương lai.
-
ĐÁNH GIÁ ẢNH HƯỞNG CỦA CÁC THÔNG SỐ CÔNG NGHỆ ĐẾN CHIỀU SÂU THẤM NHIỆT CỦA CHI TIẾT TRƯỚC KHI TIỆN CÓ GIA NHIỆT BẰNG DÒNG ĐIỆN CẢM ỨNG CAO TẦN
Abstract : 0 PDF: 0Các vật liệu cứng ngày càng được sử dụng rộng rãi trong công nghệ chế tạo máy, do các ưu điểm vượt trội của chúng [1]; tuy nhiên, để gia công cắt gọt các vật liệu cứng gặp nhiều khó khăn; mặt khác, hầu hết các vật liệu có tí nh chất là khi được nung nóng, độ cứng của chúng sẽ giảm. Do đó, để có thể cắt gọt các vật liệu cứng với thiết bị và dụng cụ thông thường, tác giả đã nghiên cứu làm nóng vật liệu thép 9XC (tôi đạt độ cứng 62HRC) đồng thời trong quá trì nh gia công tiện bằng nguồn nhiệt của dòng điện cảm ứng cao tần và đánh giá ảnh hưởng của các thông số công nghệ đến chiều sâu thấm nhiệt của chi tiết. Kết quả nghiên cứu sẽ giúp các nhà công nghệ có thể thay đổi chiều sâu cắt gọt cho phù hợp với chiều sâu thấm nhiệt để cải thiện tí nh cắt gọt khi tiện vật liệu thép 9XC qua tôi hoặc các vật liệu cứng khác trong thực tiễn.
-
TỔNG QUAN HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN THÔNG GIÓ MỎ HẦM LÒ
Abstract : 0 PDF: 0Hệ thống thông gió mỏ hầm lò đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo an toàn và hiệu quả trong khai thác than. Bài báo này trình bày tổng quan về hệ thống điều khiển thông gió mỏ hầm lò tại Việt Nam và trên thế giới, tập trung vào các công nghệ và phương pháp được áp dụng, cũng như những thách thức và xu hướng phát triển trong tương lai. Bài báo cũng cung cấp các hình ảnh minh họa để làm rõ hơn các khái niệm và công nghệ được đề cập.
-
NGHIÊN CỨU ĐÁNH GIÁ ĐẶC TÍNH ĐỘNG LỰC HỌC LY HỢP MA SÁT SỬ DỤNG PHƯƠNG PHÁP MÔ PHỎNG SỐ
Abstract : 0 PDF: 0Ly hợp là một bộ phận quan trọng giúp truyền nguồn động lực từ động cơ sang hộp số và cuối cùng đưa đến bánh xe dẫn động. Mô hình mô phỏng động lực học ly hợp trên ô tô là một mô hình toán học được tạo ra dựa trên nguyên lý hoạt động của ly hợp. Nó bao gồm các yếu tố quan trọng như độ trượt của ly hợp, áp suất bề mặt đĩa ma sát, lực ép và tốc độ quay động cơ và trục ly hợp. Khi mô phỏng, người ta thường sử dụng các phần mềm mô phỏng số để giả lập các giá trị đầu vào và đầu ra của ly hợp. Mô hình mô phỏng này cho phép nghiên cứu đánh giá hiệu quả làm việc của ly hợp trong các điều kiện khác nhau và tối ưu hóa nó để đảm bảo tốc độ và chuyển số êm dịu, đồng thời giảm thiểu mòn và tăng tuổi thọ của ly hợp. Mô phỏng động lực học ly hợp trên ô tô là một trong những công cụ hữu ích giúp cải thiện hiệu suất của hệ thống truyền động ô tô.
-
NGHIÊN CỨU, THIẾT KẾ VÀ CHẾ TẠO KÉO CẮT CHỈ DƯ SỬ DỤNG NGUYÊN LÝ ĐÒN BẨY VÀ LỰC ĐÀN HỒI NHẰM NÂNG CAO HIỆU SUẤT GIA CÔNG NGÀNH MAY
Abstract : 0 PDF: 0Trong ngành may mặc, công đoạn cắt chỉ dư ảnh hưởng trực tiếp đến chất lượng sản phẩm. Hiện nay, phần lớn các loại kéo cắt chỉ truyền thống đều tồn tại những hạn chế về lực cắt, sự tiện dụng và tuổi thọ. Bài báo này trình bày kết quả nghiên cứu, thiết kế và chế tạo kéo cắt chỉ dư tích hợp nguyên lý đòn bẩy và lực đàn hồi, góp phần nâng cao hiệu suất cắt, giảm sức lao động và cải thiện chất lượng gia công. Sản phẩm được thiết kế tối ưu hóa thông qua tính toán lực cắt, lựa chọn vật liệu, thiết kế hình học lưỡi cắt và ứng dụng cơ chế lò xo đàn hồi. Kết quả thử nghiệm ban đầu cho thấy, kéo cắt chỉ mới đáp ứng tốt các yêu cầu về tính năng kỹ thuật, giảm mỏi cơ tay, tăng năng suất lao động trong ngành may.
-
NGHIÊN CỨU TỐI ƯU HÓA THIẾT KẾ KẾT CẤU ĐĨA PHANH THEO PHƯƠNG PHÁP THIẾT KẾ THỰC NGHIỆM
Abstract : 0 PDF: 0Hệ thống phanh đĩa dùng ma sát để chuyển động năng của xe thành nhiệt, vì vậy đĩa phanh cần vừa chịu nhiệt tốt, vừa đảm bảo độ bền trong thời gian dài. Nghiên cứu này phân tích nhiệt sinh ra khi phanh trên ba vật liệu: gang xám, thép không gỉ và nhôm, sử dụng mô hình 3D và mô phỏng tính toán. Để tối ưu hóa thiết kế, công cụ tham số, thiết kế thử nghiệm được thực hiện và phân tích độ nhạy được áp dụng. Điều chỉnh các tham số thiết kế như độ dày đĩa, hình dạng cánh tản nhiệt và quán tính quay giúp đạt cấu hình đĩa tối ưu về nhiệt độ và khối lượng. Nghiên cứu xem xét các đường dẫn dẫn nhiệt, hiệu ứng đối lưu và bức xạ, nhằm hiểu rõ sự phân bố gradient nhiệt và ứng suất. Đánh giá có hệ thống xác định sự kết hợp vật liệu-hình học tốt nhất, cân bằng tính chất nhiệt- cơ học, tăng độ tin cậy và giảm chi phí bảo trì. Kết quả cho thấy thép hợp kim vượt trội về tản nhiệt và trọng lượng. Nghiên cứu nhấn mạnh tầm quan trọng của vật liệu phù hợp cho hiệu suất phanh và độ tin cậy, cung cấp hướng dẫn cho kỹ sư và nhà sản xuất trong ngành ô tô.
-
TỐI ƯU HÓA THÔNG SỐ CÔNG NGHỆ CỦA QUÁ TRÌNH LĂN ÉP XEM XÉT ĐẾN CHẤT LƯỢNG BỀ MẶT
Abstract : 0 PDF: 0Trong nghiên cứu này, các thông số công nghệ của quá trình phay-lăn ép được tối ưu hóa để nâng cao độ cứng tế vi (MH) và giảm giá trị độ nhám (Rz). Các thông số công nghệ bao gồm tốc độ trục chính khi phay (Sp), tốc độ tiến dao khi phay (Fp), tốc độ trục chính khi lăn ép (Sl), tốc độ tiến dao khi lăn ép (Fl) và chiều sâu lăn ép (Dl). Quy hoạch Taguchi L16 được sử dụng để thực hiện các thí nghiệm. Phương pháp phân tích thành phần chính (PCA) được áp dụng để tính toán trọng số, trong khi phương pháp phân tích quan hệ xám (GRA) được sử dụng để xác định giá trị tối ưu tốt nhất. Kết quả nghiên cứu chỉ ra rằng giá trị tối ưu lần lượt của Sp, Fp, Sl, Fl, và Dl là 400 vòng/phút, 200 mm/phút, 950 vòng/phút, 110 mm/phút và 0,035 mm. Tại giải pháp tối ưu được chọn, độ cứng tế vi tăng 6,0% và độ nhám giảm 118,3% so với giải pháp kém nhất. Độ cứng tế vi chủ yếu bị ảnh hưởng bởi Dl, Fp, Fl, Sp và Sl, trong khi độ nhám bị ảnh hưởng bởi Fp, Fp, Dl, Sp và Sl. Kết quả tối ưu có thể được sử dụng hiệu quả để nâng cao chất lượng gia công
-
NGHIÊN CỨU THIẾT KẾ VÀ CHẾ TẠO BỘ CÔNG TÁC ĐA NĂNG LẮP TRÊN XE NÂNG ĐIỆN
Abstract : 0 PDF: 0Xe nâng hàng được dùng để xếp dỡ và vận chuyển hàng hóa trong khu vực bến bãi, nhà kho và xưởng sản xuất. Xe này có thể nâng hạ hàng có trọng lượng từ vài chục kg đến hàng tấn với chiều cao lên đến hàng chục mét. Khi lắp thêm những bộ công tác đa năng, phạm vi hoạt động của xe nâng hàng được mở rộng, lúc này bộ công tác nâng hạ giống như cần trục cơ động. Bài báo trình bày các bước thiết kế, kiểm nghiệm bền và chế tạo kết cấu thép bộ công tác đa năng lắp trên xe nâng hàng. Các công việc tính toán, thiết kế, xây dựng mô hình tính, đặt điều kiện lực, gán ràng buộc liên kết và mô phỏng mô hình tính được thực hiện trên phần mềm Ansys 2024, từ đó đưa ra các giá trị nội lực của kết cấu thép bộ công tác đa năng, làm căn cứ để chế tạo sản phẩm. Kết quả nghiên cứu đã thiết kế và chế tạo thành công bộ công tác đa năng lắp trên xe nâng điện bằng trình độ và năng lực cơ khí trong nước.
-
NGHIÊN CỨU MÔ PHỎNG ĐÁNH GIÁ ẢNH HƯỞNG CỦA HỖN HỢP NHIÊN LIỆU DIESEL-AMONIAC TỚI TÍNH NĂNG KỸ THUẬT VÀ PHÁT THẢI ĐỘNG CƠ DIESEL
Abstract : 0 PDF: 0Bài báo này trình bày kết quả nghiên cứu mô phỏng đánh giá ảnh hưởng của hỗn hợp nhiên liệu diesel-amoniac đến tính năng kỹ thuật và phát thải của động cơ khi chuyển đổi động cơ diesel sang sử dụng lưỡng nhiên liệu diesel/amoniac. Động cơ diesel ban đầu là động cơ D4BB với hệ thống nhiên liệu diesel điều khiển cơ khí sử dụng trên xe tải Hyundai 1,25 tấn. Nhiên liệu được sử dụng với các tỉ lệ amoniac khác nhau trong hỗn hợp theo thể tích gồm D0 (diesel), DA5 (95%diesel- 5%amoniac), DA10 (90%diesel-10%amoniac), DA20 (80%diesel-20%amoniac) ở chế độ 100% tải. Động cơ nghiên cứu được mô phỏng bằng phần mềm AVL Boost và hiệu chuẩn mô hình qua kết quả thử nghiệm trên băng thử với nhiên liệu D0. Kết quả nghiên cứu cho thấy với DA5, DA10, DA20 thì mô men giảm trung bình tương ứng là 2,01%, 6,93% và 12,71%. Suất tiêu hao nhiên liệu tăng trung bình tương ứng là 2,12%, 7,07% và 13,42%, phát thải CO giảm trung bình tương ứng là 23,19%, 27,30% và 29,32%, phát thải NOx giảm trung bình tương ứng là 12,89%, 9,95% và 6,44%, phát thải Soot giảm trung bình tương ứng là 6,17%, 12,90% và 14,78%.
-
TỐI ƯU HÓA THIẾT KẾ KHUNG XE KÉO ĐA NĂNG BẰNG PHƯƠNG PHÁP PHÂN TÍCH TẢI TRỌNG VÀ ỨNG DỤNG VẬT LIỆU THÉP CT3
Abstract : 0 PDF: 0Bài báo trình bày quá trình thiết kế, tính toán và tối ưu hóa kết cấu khung xe kéo đa năng phục vụ cho các hoạt động dân dụng và công nghiệp. Trọng tâm nghiên cứu đặt vào phân tích tải trọng tác dụng lên khung xe trong các điều kiện vận hành điển hình, qua đó đề xuất cấu trúc hình học và vật liệu tối ưu. Vật liệu thép CT3 được lựa chọn cho toàn bộ khung nhờ các ưu điểm về độ bền công tác, khả năng gia công và chi phí hợp lý. Mô hình được giám định bằng các tiêu chí: Độ biến dạng, tải trọng tối đa và khả năng làm việc trong thực tế.
-
KHÍ HÓA SINH KHỐI: TỔNG QUAN NGHIÊN CỨU ẢNH HƯỞNG CỦA CHẤT XÚC TÁC ĐẾN QUÁ TRÌNH CHUYỂN HÓA HẮC ÍN
Abstract : 0 PDF: 0Sinh khối trước đây có thể coi là chất thải trong quá trình chế biến các sản phẩm công nghiệp và nông nghiệp. Chất thải này chủ yếu thải ra môi trường hoặc được sử dụng cho một số mục đích đơn giản. Nhưng hiện nay, chất thải này có thể coi là sản phẩm phụ trong quá trình chế biến bởi nó được sử dụng vào nhiều mục đích khác nhau. Cụ thể, trong lĩnh vực sản xuất năng lượng, các phụ phẩm này được dùng làm nhiên liệu cho quá trình nhiệt phân, khí hóa hoặc đốt trực tiếp để sản xuất năng lượng ở quy mô vừa và nhỏ. Khí hóa là công nghệ tiên tiến để sản xuất ra khí nhân tạo có các đặc tính đạt yêu cầu nhiệt trị, độ sạch nhất định để ứng dụng cho các chu trình tuabin khí, thay thế khí hóa lỏng cho các lò nung gốm sứ. Tuy nhiên trong quá chất lượng cao hiện nay còn là dấu hỏi. Tuy nhiên, trong quá trình khí hóa luôn tạo ra hắc ín (tar). Đó là một chất lỏng dính, nhớp nháp, chúng luôn bám vào các thiết bị trao đổi nhiệt gây tắc nghẽn đường ống và làm giảm hiệu quả trao đổi. Vì vậy, việc loại bỏ tar ra khỏi thành phần sản phẩm khí là hết sức cần thiết. Có rất nhiều phương pháp loại bỏ tar, trong đó phương pháp sử dụng chất xúc tác là được nhiều nhà nghiên cứu quan tâm và nghiên cứu. Bài báo này tổng hợp một số nghiên cứu về hiệu quả chất xúc tác để chuyển hóa tar trong khí hóa sinh khối và các kết quả cụ thể.
-
ỨNG DỤNG PHƯƠNG PHÁP PHẦN TỬ HỮU HẠN ĐÁNH GIÁ ỒN RUNG XE SUV
Abstract : 0 PDF: 0Một trong những yếu tố ảnh hưởng đáng kể đến trải nghiệm và sự thoải mái của người ngồi trên xe là tiếng ồn và độ rung động (NVH). Nghiên cứu này tập trung phân tích tiếng ồn với đối tượng SUV Mercedes G63 bằng phương pháp phần tử hữu hạn (FEM) để mô phỏng mức áp suất âm thanh được tạo ra trong khoang ca bin với hai dạng kích thích đầu vào đặc trưng của địa hình giao thông tại Việt Nam. Kết quả cho thấy sự cộng hưởng giữa kết cấu thân vỏ và khối không khí trong xe đóng vai trò quan trọng trong việc gia tăng cường độ rung động, ảnh hưởng tiêu cực đến sự thoải mái của người lái.
-
THIẾT KẾ NEURAL NETWORK DẠNG AUTOENCODER PHỤC VỤ VIỆC NÉN VÀ GIẢM NHIỄU CHO TÍN HIỆU CẢM BIẾN IOT
Abstract : 0 PDF: 0Trong bối cảnh Internet vạn vật (IoT) ngày càng phát triển, việc triển khai hệ thống cảm biến IOT ở những địa điểm có dung lượng băng thông thấp và gặp nhiễu từ môi trường cũng phổ biến hơn. Nghiên cứu này đề xuất sử dụng mạng Autoencoder để nén dữ liệu cảm biến IoT, đồng thời giảm nhiễu, nhằm tối ưu hóa truyền dữ liệu. Mạng Autoencoder đã được triển khai mô phỏng trên Google Colab với bộ dữ liệu Air Quality UCI, đạt tỷ lệ nén 3x, MSE trung bình 0.0025, PSNR 26.1 dB, và SSIM 0.9802. Kết quả cho thấy Autoencoder không chỉ giảm kích thước dữ liệu mà còn giảm nhiễu, cải thiện chất lượng tái tạo, mở ra tiềm năng ứng dụng trong các hệ thống IoT cần quan tâm đến dung lượng truyền dữ liệu và xử lý nhiễu.
-
CẢI TIẾN MÁY ĐAN LEN V-BED BẰNG HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN TỰ ĐỘNG
Abstract : 0 PDF: 0Công nghệ đan áo len trên máy đan hai giường kim là quy trình sản xuất trang phục trực tiếp từ sợi. Trên thị trường hiện nay đã xuất hiện nhiều loại máy đan với công nghệ hiện đại thực hiện quy trình đan liền mạch tạo ra sản phẩm hoàn chỉnh chỉ bằng một lập trình trên hệ thống điều khiển tự động, máy có giá thành rất cao việc tiếp cận công nghệ này đối với doanh nghiệp vừa và nhỏ, các cơ sở đào tạo là điều không dễ dàng.Trong bài nghiên cứu này, nhóm tác giả đã nghiên cứu thiết kế chế tạo cải tiến hệ thống điều khiển lắp đặt trên máy đan len hai giường kim. Bảng điều khiển được thiết kế cải tiến nhằm hỗ trợ quá trình vận hành máy đan len V-bed. Quy trình dệt được lập trình cho hệ thống thông qua giao diện của máy kết hợp với người thiết kế. Mục đích nghiên cứu là để giảm bớt công lao động, cải tiến nâng cấp các bộ phận trên máy đan cho quá trình dệt sản phẩm thực hiện được thuận lợi hơn, có sự giám sát và hỗ trợ thao tác công nghệ cho người vận hành máy hạn chế lỗi kỹ thuật, tránh tạo ra phế phẩm trong quá trình dệt sản phẩm. Kết quả của bài nghiên cứu đã cung cấp thêm kiến thức cũng như tạo điều kiện cho sinh viên tiếp xúc công nghệ dệt mới tại đơn vị đào tạo.
-
ĐÁNH GIÁ NỒNG ĐỘ KHÍ THẢI XE MÁY HONDA WAVE ALPHA KHI SỬ DỤNG XĂNG SINH HỌC E5, E10
Abstract : 0 PDF: 0Ảnh hưởng của xăng sinh học (xăng pha cồn) đối với khí thải đã được nhiều nghiên cứu và cũng đã được ứng dụng tại Việt Nam. Tuy nhiên, những năm gần đây việc ứng dụng xăng pha cồn E5 cho các phương tiện giao thông chủ yếu là xe máy có phần chững lại. Trong nghiên cứu này, chúng tôi tập trung nghiên cứu thực nghiệm sử dụng xăng E5 và mở rộng nghiên cứu với việc sử dụng thêm xăng E10 cho xe máy Honda Wave Alpha. Kết quả nghiên cứu cho thấy lượng khí thải CO giảm khoảng 18% và NOx giảm trung bình các chế độ thử nghiệm từ 19,6%-30,7%. Với nghiên cứu này nhằm tái khẳng định hiệu quả khi sử dụng xăng sinh học đối với môi trường, đặc biệt trong điều kiện nước ta đang có những bước chuẩn bị cho việc kiểm định khí xả xe máy trong thời gian tới, đồng thời cũng phù hợp với lộ trình cắt giảm khí thải, tiến tới Net Zero vào năm 2050.
-
NGHIÊN CỨU THUẬT TOÁN ĐIỀU KHIỂN XE AGVs
Abstract : 0 PDF: 0Hiện nay, trong xu hướng tự động hóa các quy trình trong sản xuất công nghiệp đang ngày càng trở nên phổ biến và quan trọng do nhu cầu tăng cường hiệu suất, độ chính xác và giảm thiểu tai nạn cho công nhân tại những môi trường chật hẹp, nguy hiểm, có nguy cơ ảnh hưởng đến sức khỏe. Trong bối cảnh này, xe tự hành AGVs (Automated Guided Vehicles) đóng vai trò quan trọng và hiệu quả, góp phần to lớn vào quá trình tự động hóa toàn diện trong các nhà máy và kho hàng, thậm chí tại các bệnh viện, trung tâm thương mại hoặc sân bay. Công nghệ quan trọng nhất của xe AGVs nằm ở bộ điều khiển có chức năng định vị được vị trí và điều hướng AGVs di chuyển trong môi trường. Trên thế giới, hiện nay công nghệ điều hướng có đường dẫn hoặc không có đường dẫn đã được phát triển và thậm chí ứng dụng rộng rãi vào các hệ thống thực tế. Có thể thấy được các giải pháp xe AGVs tại thị trường trong nước còn khá hạn chế, chủ yếu các công nghệ được nhập từ nước ngoài với chi phí cao và đắt đỏ, đặc biệt với các loại xe tự hành không sử dụng đường dẫn có sẵn, tức là điều hướng tự nhiên bằng các cảm biến như LiDAR. Để giải quyết những thách thức này, việc phát triển và cải tiến các thuật toán điều khiển cho AGVs là rất cần thiết. Một trong những phương pháp nổi bật trong lĩnh vực này là thuật toán SLAM (Simultaneous Localization and Mapping), cho phép robot vừa định vị chính xác vị trí của mình, vừa tạo ra bản đồ môi trường xung quanh.
-
NGHIÊN CỨU PHƯƠNG PHÁP LOẠI BỎ NHIỄU DO CHUYỂN ĐỘNG TRONG TÍN HIỆU PPG SỬ DỤNG AUTOENCODER
Abstract : 0 PDF: 0Công nghệ đo quang thể tích (Photoplethysmography - PPG) sử dụng ánh sáng để phát hiện các thay đổi nhỏ trong thể tích máu ngoại vi, dựa trên khả năng hấp thụ ánh sáng khác nhau của các thành phần mô tuân theo định luật Beer-Lambert. Mặc dù có nhiều ứng dụng tiềm năng trong y tế, tín hiệu PPG rất nhạy cảm với nhiễu do chuyển động (Motion Artifacts - MA) của người dùng, gây khó khăn cho việc thu thập và phân tích dữ liệu. Nghiên cứu này đề xuất một phương pháp ứng dụng trí tuệ nhân tạo (Deep Learning), cụ thể là mô hình mạng nơ-ron Autoencoder, để tự động phát hiện và hỗ trợ loại bỏ các đoạn tín hiệu PPG bị ảnh hưởng bởi MA. Thuật toán được đánh giá trên bộ dữ liệu thực tế thu thập tại Bệnh viện Thống Nhất, đạt độ chính xác 95,2% trong việc phân loại đoạn tín hiệu sạch và nhiễu, cho thấy tiềm năng ứng dụng trong các thiết bị theo dõi sức khỏe sử dụng cảm biến PPG.
-
NGHIÊN CỨU ỨNG DỤNG AI VÀO MÔ HÌNH HÓA ĐỘNG LỰC HỌC NGHỊCH CHO ROBOT DELTA
Abstract : 0 PDF: 0Robot Delta song song là một hệ thống cơ khí phức tạp với nhiều ưu điểm vượt trội như tốc độ cao, độ chính xác và khả năng tải trọng lớn, nhưng việc mô hình hóa động lực học nghịch của nó vẫn là một thách thức lớn do cấu trúc ràng buộc hôlômôn và sự hiện diện của các yếu tố bất định. Nghiên cứu này đề xuất một phương pháp mới ứng dụng trí tuệ nhân tạo (AI), cụ thể là mạng nơ-ron thông tin vật lý (PINN), để mô hình hóa động lực học nghịch của robot Delta 3 bậc tự do. Phương pháp kết hợp các ràng buộc vật lý vào quá trình học của mạng nơ-ron, khắc phục hạn chế của các phương pháp truyền thống như Newton-Euler, Công ảo hay Lagrange-Euler trong việc xử lý nhiễu và các hiệu ứng phi tuyến. Kết quả thực nghiệm cho thấy mô hình đề xuất đạt độ chính xác cao trong việc dự đoán mô-men xoắn, phù hợp với dữ liệu thực tế trên các quỹ đạo đa dạng, mở ra tiềm năng ứng dụng trong điều khiển và tối ưu hóa robot Delta.
-
PHÁT TRIỂN HỆ THỐNG THỊ GIÁC ROBOT CẤP PHÔI TỰ ĐỘNG CHO MÁY TIỆN CNC
Abstract : 0 PDF: 0Bài báo này trình bày một hệ thống thị giác robot được phát triển nhằm tự động cấp phôi cho máy tiện CNC. Hệ thống phần cứng bao gồm camera 3D RealSense gắn trên cánh tay robot Igus với 5 bậc tự do. Phần mềm điều khiển được xây dựng dựa trên công nghệ xử lý ảnh 3 chiều kết hợp học sâu. Camera 3D thu nhận hình ảnh các đối tượng dưới dạng đám mây điểm, từ đó thuật toán thị giác 3D được phát triển để xác định chính xác vị trí và hướng của vật thể. Các thông tin này được sử dụng để điều khiển robot thực hiện thao tác gắp và đặt vật thể vào vị trí xác định trước. Tính khả thi và hiệu quả của hệ thống đã được xác minh thông qua thực nghiệm. Kết quả cho thấy hệ thống có thể gắp và đặt chính xác các vật thể được sắp xếp ngẫu nhiên trong không gian làm việc của camera 3D.
-
THIẾT KẾ BỘ ĐIỀU KHIỂN THÔNG SỐ THAY ĐỔI TUYẾN TÍNH CHO HỆ THỐNG ỔN ĐỊNH NGANG CHỦ ĐỘNG TRÊN Ô TÔ TẢI
Abstract : 0 PDF: 0Hiện nay, hầu hết các xe tải nặng đều được trang bị thanh ổn định ngang bị động nhằm cải thiện độ ổn định. Tuy nhiên, trong quá trình vào cua, thanh ổn định ngang bị động truyền lực dọc từ một bên hệ thống treo sang bên kia, tạo ra mô-men chống lại lực bên, do đó không đảm bảo đủ độ ổn định trong các tình huống nguy cấp. Bài báo này tập trung nghiên cứu phương pháp điều khiển thanh ổn định ngang chủ động H∞/LPV cho xe tải nặng. Phương pháp điều khiển thay đổi thông số tuyến tính (LPV) được đề xuất để điều chỉnh bộ điều khiển theo vận tốc của xe như một tham số thay đổi. Tiếp cận LPV dựa trên lưới được áp dụng để tổng hợp bộ điều khiển H∞/LPV thông qua LPVToolsTM. Kết quả mô phỏng cho thấy, hệ thống ổn định ngang chủ động H∞/LPV có thể nâng cao độ ổn định ngang của ô tô trên 31% khi so với ô tô sử dụng hệ thống treo bị động.
-
NGHIÊN CỨU XÁC ĐỊNH THÔNG SỐ SẤY TỐI ƯU CHO MÁY SẤY QUẢ VẢI U HỒNG TƯƠI BẰNG PHƯƠNG PHÁP ĐỐI LƯU CƯỠNG BỨC
Abstract : 0 PDF: 0Tại Việt Nam, máy sấy đối lưu cưỡng bức được sử dụng nhiều trong việc sấy khô các loại nông sản. Việc sấy khô quả vải U Hồng tươi tại các hộ gia đình ở miền Bắc Việt Nam thường được thực hiện bằng kinh nghiệm của người vận hành máy sấy, nên chất lượng sản phẩm không ổn định, tỷ lệ sản phẩm sấy bị hỏng hoặc kém chất lượng tương đối cao. Trong nghiên cứu này, nhóm tác giả trình bày kết quả nghiên cứu thực nghiệm, trong việc xác định một số thông số sấy tối ưu cho máy sấy quả vải U Hồng tươi của Việt Nam bằng phương pháp đối lưu cưỡng bức mang lại hiệu quả kinh tế cao nhất cho loại nông sản này.
-
ỨNG DỤNG CƠ CẤU BA BÁNH QUAY TRONG THIẾT KẾ XE KÉO LEO CẦU THANG PHỤC VỤ DÂN DỤNG VÀ CÔNG NGHIỆP
Abstract : 0 PDF: 0Bài báo trình bày quá trình thiết kế và chế tạo bộ chuyển động sử dụng cơ cấu ba bánh quay cho xe kéo hàng có khả năng leo cầu thang, phù hợp với điều kiện sử dụng tại hộ gia đình, cửa hàng, và công trường dân dụng. Kết cấu được tính toán tối ưu nhằm đảm bảo tải trọng lên đến 66 kg, leo được bậc cầu thang cao 200 mm với góc nghiêng 30°, lực đẩy cần thiết được giảm thiểu đáng kể nhờ thiết kế bộ càng quay đều. Kết quả thử nghiệm thực tế cho thấy thiết bị hoạt động ổn định, linh hoạt trên nhiều loại địa hình, đặc biệt là các cầu thang bộ không có thang máy. Thiết kế có khả năng ứng dụng rộng rãi trong môi trường đô thị và sản xuất nhỏ.
-
PHÂN TÍCH TIẾNG ỒN TRONG Ô TÔ CON
Abstract : 0 PDF: 0Bài báo trình bày các mô hình phần tử hữu hạn để nghiên cứu đặc tính rung động riêng, phân bổ ồn trong khoang xe và tiếng ồn trong ô tô do khung vỏ gây ra khi có kích thích của động cơ. Tiếng ồn trong khoang xe được mô phỏng trên phần mềm phần tử hữu hạn. Trên cơ sở phân tích rung động riêng và phân bổ ồn trong khoang xe, bài báo tiến hành tính toán, mô phỏng tiếng ồn trong khoang xe do rung động của kết cấu khung vỏ dưới sự kích thích từ động cơ. Đồng thời, phân tích tiếng ồn trong khoang xe có kể đến tương tác của sóng âm giữa khối khí và kết cấu khung vỏ xe. Thông qua các kết quả này có thể sơ bộ đánh giá được tính năng kết cấu của khung vỏ ô tô con và tiếng ồn trong khoang xe do rung động của kết cấu khung vỏ gây ra.
-
KIỂM TRA HIỆU CHUẨN ĐỘ CHÍNH XÁC CÁC TRỤC MÁY CẮT DÂY MITSUBISHI MV1200S BẰNG MÁY ĐO XL – 80 LASER MEASUREMENT SYSTEM
Abstract : 0 PDF: 0Khoa học kỹ thuật càng phát triển đòi hỏi phải chế tạo ra các máy gia công EDM CNC có độ chính xác cao, hiện đại và dễ dàng sử dụng. Tất cả các máy gia công EDM CNC [1] đều được dẫn động từ các chuyển động thẳng tịnh tiến và các chuyển động quay tròn. Từng chuyển động này sẽ quyết định độ chính xác của máy. Đối với các máy cắt dây EDM CNC hiện nay thì các trục chuyển động thẳng tịnh tiến sẽ được điều khiển với độ chính xác rất cao lên đến từng Micromet. Với độ chính xác nhỏ như vậy, việc dùng các thiết bị đo để kiểm tra và phát hiện ra các sai lệch trong quá trình di chuyển là công việc rất khó khăn. Trên thế giới và Việt Nam hiện nay thường sử dụng thiết bị đo Laser, một trong các loại máy đang được sử dụng rất phổ biến là máy đo Laser: XL-80 laser system. Trong nội dung bài báo này, chúng ta sẽ làm rõ vai trò của máy (XL-80 laser system) đối với quá trình đo, kiểm tra, hiệu chuẩn độ chính xác trong quá trình dịch chuyển của các trục trên máy cắt dây Mitsubishi MV1200S. Từ đó cũng giúp cho mọi người hiểu hơn về nguyên lý đo, cách kiểm tra, hiệu chuẩn các trục chuyển động tịnh tiến trên các dòng máy gia công cơ khí chính xác. Đối với máy cắt dây đồng EDM CNC Mitsubishi MV1200S có 5 trục chuyển động tịnh tiến là X, Y, U, V, Z. Theo tiêu chuẩn của hãng Mitsubishi, trong quá trình đo Laser nếu phát hiện độ sai lệch trên suốt hành trình của mỗi trục vượt quá ±0.003 (3 micromet) thì sẽ phải dừng hoạt động của máy để kiểm tra bảo dưỡng, có thể phải thay: băng trượt, trục vít me hoặc dẫn hướng, v.v…
-
TÍNH TOÁN THIẾT KẾ CỤM TRUYỀN ĐỘNG BÁNH XE DI CHUYỂN CỦA CỔNG TRỤC TẢI TRỌNG NÂNG 25 TẤN LẮP ĐẶT TẠI CÁC DỰ ÁN THỦY ĐIỆN
Abstract : 0 PDF: 0Cổng trục chân dê là loại cổng trục chuyên dùng được sử dụng tại hầu hết các nhà máy thủy điện, cụm di chuyển của cổng trục là một cơ cấu rất quan trọng của cổng trục chịu tải trọng lớn và đòi hỏi độ tin cậy cao khi làm việc. Bài báo trình bày phương pháp tính toán thiết kế cụm truyền động bánh xe di chuyển cho cổng trục chuyên dùng trong thủy điện có tải trọng nâng 25 tấn. Kết quả nghiên cứu sẽ được ứng dụng để làm cơ sở cho các nghiên cứu tính toán đối với các cổng trục chân dê có tải trọng và khẩu độ lớn hơn lắp đặt tại các dự án thủy điện.
-
ỨNG DỤNG PHƯƠNG PHÁP SAW ĐỂ GIẢI BÀI TOÁN TỐI ƯU ĐA MỤC TIÊU CHO HỘP GIẢM TỐC BÁNH RĂNG TRỤ HAI CẤP NHẰM NÂNG CAO HIỆU SUẤT VÀ GIẢM CHIỀU DÀI
Abstract : 0 PDF: 0Bài báo này trình bày ứng dụng phương pháp Simple Additive Weighting (SAW) để giải bài toán tối ưu hóa đa mục tiêu hộp giảm tốc bánh răng trụ hai cấp. Mục tiêu của nghiên cứu là xác định các thông số thiết kế chính tối ưu để nâng cao hiệu suất và giảm chiều dài hộp. Trong nghiên cứu này, ba thông số thiết kế chính gồm tỉ số truyền cấp nhanh và hệ số chiều rộng răng của cả cấp nhanh và cấp chậm. Bên cạnh đó, phương pháp SAW được chọn để giải bài toán tối ưu hóa đa mục tiêu. Ngoài ra, phương pháp MEREC đã được chọn để tính toán trọng số của các tiêu chí. Các kết quả của nghiên cứu này giúp xác định các giá trị tối ưu của ba thông số thiết kế chính khi thiết kế hộp giảm tốc bánh răng trụ hai cấp.
-
GIẢI BÀI TOÁN TỐI ƯU ĐA MỤC TIÊU CHO HỘP GIẢM TỐC BÁNH RĂNG CẤP NHANH PHÂN ĐÔI SỬ DỤNG PHƯƠNG PHÁP EAMR
Abstract : 0 PDF: 0Trong nghiên cứu này, bài toán tối ưu hóa đa mục tiêu (MOOP) cho hộp giảm tốc hai cấp bánh răng xoắn có hai bánh răng ở cấp đầu tiên được giải quyết bằng kỹ thuật ra quyết định đa tiêu chí (MCDM). Mục tiêu là xác định các yếu tố thiết kế tối ưu nhằm giảm chiều dài và tăng hiệu suất của hộp. Nghiên cứu tập trung vào ba thông số thiết kế quan trọng: Hệ số chiều rộng mặt bánh xe (CWFW) cho cấp đầu tiên và cấp thứ hai, cũng như tỷ số truyền của cấp đầu tiên. Ngoài ra, kỹ thuật EAMR đã được chọn để giải quyết vấn đề MCDM và kỹ thuật MEREC đã được sử dụng để thiết lập các yêu cầu về khối lượng để giải quyết MOOP. Theo kết quả của nghiên cứu, điều quan trọng là phải xác định được các giá trị tối ưu cho ba yếu tố thiết kế khi chế tạo hộp giảm tốc hai cấp bánh răng xoắn với bánh răng đôi ở cấp đầu tiên.
-
KHẢO SÁT ẢNH HƯỞNG MỘT SỐ THAM SỐ KẾT CẤU ĐẾN SỰ LÀM VIỆC CỦA MÁY HÃM LÙI CỦA PHÁO 100MM TRÊN XE TĂNG T55
Abstract : 0 PDF: 0Bài báo trình bày mối quan hệ giữa một số tham số kết cấu của máy hãm lùi đến sự làm việc của nó trên pháo 100mm, lắp trên xe T55. Trang bị chính trên xe này là pháo D10-T2C có cỡ nòng 100mm với hệ hống hút khói bên ngoài nòng. Các yếu tố khảo sát bao gồm khối lượng khối lùi, đường kính vòng điều tiết, kết quả đầu ra bao gồm lực cản lùi lớn nhất Rmax, lực hãm thuỷ lực Фmax, hành trình lùi tối đa Xmax, vận tốc lớn nhất của khối lùi Vmax. Bài báo đã sử dụng phần mềm chuyên dùng để khảo sát đảm bảo khối lượng tính toán vô cùng lớn trong một khoảng thời gian ngắn và đạt độ chính xác cao. Một số kết luận rút ra sau khi có các kết quả tính toán làm căn cứ để thiết kế, chế tạo và khai thác hiệu quả cao nhất đối với pháo 100mm trên xe T55. Bên cạnh các công trình khoa học đã công bố cùng lĩnh vực bài báo này sẽ đóng góp thêm vào kho tàng kiến thức của các nhà kỹ thuật trong cùng lĩnh vực. Từ khoá: Tham số kết cấu; Khối lượng; Vòng điều tiết; Máy hãm lùi; Pháo 100mm.
-
ĐÁNH GIÁ AN TOÀN HỆ THỐNG MÁY CHẤN THỦY LỰC KẾT HỢP CÁC YẾU TỐ LỖI THIẾT BỊ, LỖI NGƯỜI VẬN HÀNH, KHẢ NĂNG SỬA CHỮA VÀ DỰ PHÒNG
Abstract : 0 PDF: 0Máy chấn thủy lực là loại máy được sử dụng rộng rãi trong công nghiệp để uốn các tấm kim loại. Thiết bị này tồn tại rủi ro về lỗi linh kiện và tai nạn lao động. Để ngăn chặn những sự cố không mong muốn, phải phân tích các rủi ro liên quan. Trong bài báo này, việc phân tích rủi ro được thực hiện đối với hệ thống chấn thủy lực kết hợp tình huống có áp dụng dự phòng như hai người vận hành và hai thiết bị an toàn tại khi vận hành. Xác suất lỗi được ước tính bằng sơ đồ Markov, bao gồm mức độ hỏng và khả năng sửa chữa không chỉ đối với linh kiện mà còn cả lỗi của người vận hành.
-
ĐẶC TRƯNG ĐÀN HỒI CỦA CÁC TẤM VẬT LIỆU HAI CHIỀU DẠNG 1T-MX2 (TRANSITION METAL DICHALCOGENIDES)
Abstract : 0 PDF: 0Nghiên cứu này tính toán đặc trưng đàn hồi của 53 tấm vật liệu 1T-MX2 (transition metal dichalcogenides) sử dụng phương pháp phần tử hữu hạn nguyên tử với hàm thế valence force field. Bên cạnh tấm nguyên thể, các tấm khuyết tật mất nguyên tử cũng được khảo sát. Kết quả chỉ ra rằng mô-đun đàn hồi, mô-đun trượt và hệ số Poisson của các tấm vuông 1T-MX2 tăng khi kích thước tấm tăng. Tuy nhiên, các giá trị gần như không đổi khi kích thước tấm lớn hơn 160 × 160 Å. Kết quả cũng cho thấy, mô-đun đàn hồi và hệ số Poisson của các tấm vuông 1T-MX2 xấp xỉ nhau theo cả hai phương zigzag và armchair. Mô-đun đàn hồi của tấm NiO2 cao nhất với giá trị 165,5 N/m, trong khi đó tấm TcTe2 thấp nhất với 29,2 N/m theo phương armchair. Ở tấm khuyết tật mất 10% nguyên tử ở trung tâm tấm, mô-đun đàn hồi và mô-đun trượt của tấm khuyết tật khi đó giảm 26,2% và 47,4% tương ứng. Những kết quả từ nghiên cứu này sẽ là thông tin hữu ích trong các ứng dụng của vật liệu 1T-MX2 trong tương lai.
-
CHỌN LỰA THIẾT KẾ CHO MỘT PHƯƠNG TIỆN BAY THEO TIÊU CHUẨN KÍCH CỠ MICRO
Abstract : 0 PDF: 0Bài báo tổng hợp những nghiên cứu trong lĩnh vực máy bay không người lái (UAV) với mục đích lựa chọn ra một thiết kế phù hợp cho một phương tiện bay theo tiêu chuẩn kích cỡ micro (MAV) hoạt động trong môi trường bị hạn chế. Nghiên cứu này đã chỉ ra rằng loại cánh đập là phù hợp nhất với ứng dụng mong muốn. Đi sâu và chi tiết, bài báo cũng đã trình bày các nguyên tắc cơ bản của loại hình bay cánh đập, bao gồm động học cánh, cơ chế khí động học. Nhóm tác giả đã quyết định bắt chước động học cánh của chim ruồi và tìm thấy một số cơ chế nâng cao khí động học như hiệu ứng Wagner và hiệu ứng khối lượng được thêm vào. Cuối cùng, việc xem xét các MAV hiện có theo cơ cấu chấp hành và cấu trúc của chúng đã giúp lựa chọn các thành phần cấu thành nên của MAV của nhóm tác giả.
-
NGHIÊN CỨU ẢNH HƯỞNG CỦA TỰA ĐẦU ĐẾN SỰ THOẢI MÁI KHI LÁI XE
Abstract : 0 PDF: 0Sự thoải mái khi lái xe đã trở thành một yếu tố quan trọng trong việc thiết kế xe hiện đại. Mức độ thoải mái ảnh hưởng trực tiếp đến sự hài lòng, sức khỏe và sự an toàn của người dùng trong quá trình vận chuyển. Nghiên cứu này phân tích tác động của tựa đầu đối với sự thoải mái của cả hành khách và người lái xe trong nhiều điều kiện lái xe khác nhau. Kết quả mô phỏng cho thấy, khi có tựa đầu tư thế ngồi kém ổn định hơn một chút, nhưng nó làm giảm đáng kể biên độ dịch chuyển đầu, từ đó giúp giảm căng thẳng và mệt mỏi ở cổ.
-
TỐI ƯU HÓA ĐA MỤC TIÊU CÁC THÔNG SỐ SỬA ĐÁ KHI MÀI LỖ THÉP DỤNG CỤ SKD11 BẰNG PHƯƠNG PHÁP AHP
Abstract : 0 PDF: 0Nghiên cứu này áp dụng phương pháp AHP để tối ưu hóa các thông số gia công trong quá trình mài bề mặt thép công cụ SKD11. Hai hàm đơn mục tiêu bao gồm nhám bề mặt Ra nhỏ nhất và tuổi thọ đá mài Tw lớn nhất được xem xét đồng thời. Dựa trên dữ liệu thực nghiệm từ 16 lần gia công thử, phương pháp AHP đã được sử dụng để tính điểm hiệu suất tổng hợp và cấu hình thứ hạng. Sự kết hợp tốt nhất đạt được sự cân bằng giữa Ra thấp và Tw lâu. Kết quả chứng minh rằng AHP là một công cụ hiệu quả để đưa ra quyết định đa tiêu chí trong quá trình mài.
-
ĐÁP ỨNG CỦA TẤM COMPOSITE DẠNG CÁNH MÁY BAY DƯỚI TÁC ĐỘNG CỦA TẢI TRỌNG VA ĐẬP
Abstract : 0 PDF: 0Bài báo trình bày phân tích đáp ứng của tấm composite dạng cánh máy bay dưới tác động của tải trọng va đập. Trong đó, ảnh hưởng của hình dạng hình học, vật liệu và vị trí lực tác động đến đáp ứng tức thời của độ võng được khảo sát. Mô hình tính toán dựa trên lý thuyết tấm của Mindlin. Chương trình tính toán số được xây dựng trên Matlab sử dụng phần tử tấm đẳng tham số 8 (tám) nút, mỗi nút có 5 (năm) bậc tự do.
-
TỐI ƯU HÓA ĐỘ NHÁM BỀ MẶT TRONG GIA CÔNG XUNG ĐIỆN CÓ HỖ TRỢ DAO ĐỘNG SIÊU ÂM BẰNG MÔ HÌNH GAUSSIAN PROCESS REGRESSION
Abstract : 0 PDF: 0Trong nghiên cứu này, một mô hình hồi quy quá trình Gaussian (Gaussian Process Regression – GPR) đã được xây dựng nhằm dự đoán và tối ưu hóa chính xác độ nhám bề mặt (Ra) trong quá trình gia công xung điện có hỗ trợ rung động siêu âm (UV-EDM). Thiết kế thí nghiệm Box-Behnken (BBD) với năm thông số đầu vào gồm biên độ dao động siêu âm (A), thời gian phát xung (Ton), thời gian ngắt xung (Toff), dòng điện phóng điện (IP) và điện áp phóng điện (SV) đã được sử dụng để khảo sát ảnh hưởng của các thông số này đến Ra. Một mô hình hồi quy bậc hai (RSM) được xây dựng ban đầu để làm mô hình tham chiếu và được so sánh với mô hình GPR về độ chính xác dự đoán. Mô hình GPR đạt hệ số xác định cao (R² = 0,9284), vượt trội so với RSM, cho thấy khả năng mạnh mẽ của GPR trong việc mô hình hóa các đặc tính phi tuyến và nhiễu trong dữ liệu Ra. Tối ưu hóa được thực hiện bằng công cụ fmincon trong MATLAB® dựa trên mô hình GPR đã huấn luyện. Kết quả nghiên cứu khẳng định rằng GPR là một mô hình thay thế hiệu quả cho việc dự đoán và tối ưu hóa chất lượng bề mặt trong UV-EDM, đồng thời cung cấp định hướng thực tiễn cho việc lựa chọn thông số công nghệ tối ưu.
Developed by