NGHIÊN CỨU MÔ PHỎNG ĐÁNH GIÁ CÁC THÀNH PHẦN PHÁT THẢI CỦA ĐỘNG CƠ NHIÊN LIỆU KÉP DIESEL/LPG VỚI CÁC TỈ LỆ LPG KHÁC NHAU

Tóm tắt

Bài báo này trình bày kết quả nghiên cứu tính toán mô phỏng các thành phần phát thải của động cơ nhiên liệu kép diesel/LPG với các tỉ lệ LPG khác nhau trên động cơ diesel 01 xilanh. Quá trình nghiên cứu được tiến hành với động cơ sử dụng thuần nhiên liệu diesel và động cơ làm việc với các các tỉ lệ pha trộn LPG vào nhiên liệu diesel. Kết quả tính toán cho thấy động cơ sử dụng nhiên liệu kép diesel/LPG với các tỉ lệ LPG 10%, 20%, 30%, 40% và 50% (giữ nguyên tổng lượng LPG+diesel) thì phát thải HC trung bình tăng 200%-300%; phát thải CO trung bình giảm tương ứng là 34,03%, 41,41%, 46,04%, 55,03% và 56,98%; Soot trung bình giảm tương ứng là 9,56%, 31,53%, 35,20%, 51,74% và 57,28%. Tuy nhiên, NOx lại tăng trung bình tương ứng là 24,88%, 38,51%, 48,69%, 70,77% và 84,01%. Nghiên cứu này góp phần làm tài liệu tham khảo cho những nghiên cứu thực nghiệm về sử dụng tỉ lệ LPG trên động cơ đốt trong

Title

SIMULATION STUDY ON EVALUATION OF EMISSION COMPONENTS OF DIESEL/LPG DUAL-FUEL ENGINE WITH DIFFERENT LPG RATIO

Abstract

This paper presents the results of a study on the simulation of emission components of a diesel/LPG dual-fuel engine with different LPG ratios on a 1-cylinder diesel engine. The study was conducted with an engine that uses pure diesel fuel and an engine that operates with different LPG-diesel blending ratios. The calculation results show that the diesel/LPG dual-fuel engine with LPG ratios of 10%, 20%, 30%, 40% and 50% (keeping the total amount of LPG+diesel constant) has an average HC emission increase of 200%-300%; average CO emission decreases by 34.03%, 41.41%, 46.04%, 55.03% and 56.98%, respectively; The average SOOT decreased by 9.56%, 31.53%, 35.20%, 51.74% and 57.28%, respectively. However, the average NOx increased by 24.88%, 38.51%, 48.69%, 70.77% and 84.01%, respectively. This study contributes as a reference for experimental studies on the use of LPG ratio on internal combustion engines.