Số 328 (2025)
NGHIÊN CỨU – TRAO ĐỔI
-
NGHIÊN CỨU CÁC DẠNG HỎNG CỦA KHUÔN DẬP KHỐI, NGUYÊN NHÂN VÀ PHƯƠNG HƯỚNG KHẮC PHỤC
Abstract : 0 PDF: 0Khuôn dập khối nóng là dụng cụ tạo hình kim loại ở trạng thái khối-nóng, chịu tác động lớn về cơ học và nhiệt học. Trong quá trình sử dụng, khuôn thường gặp nhiều dạng hỏng khác nhau ảnh hưởng trực tiếp đến chất lượng sản phẩm và tuổi thọ khuôn. Bài báo trình bày các dạng hỏng phổ biến của khuôn dập khối, nguyên nhân gây ra, cách hạn chế hư hỏng và kéo dài tuổi thọ khuôn, đồng thời đề xuất áp dụng một giải pháp sử dụng khuôn ghép với vật liệu hoặc kết cấu đặc biệt tại các vùng có trở lực biến dạng lớn
-
NGHIÊN CỨU XÁC ĐỊNH MỨC ĐỘ HẤP THỤ NĂNG LƯỢNG VA CHẠM KHUNG XƯƠNG XE KHÁCH
Abstract : 0 PDF: 0Tai nạn giao thông liên quan đến xe khách, đặc biệt va chạm trực diện vẫn là vấn đề nghiêm trọng, gây ra thương vong lớn do biến dạng cấu trúc hoặc xâm phạm vào không gian sống sót của người lái và hành khách. Bài báo này nghiên cứu xác định mức hấp thụ năng lượng va chạm thông qua tính toán mức độ biến dạng của khung xương xe khách 29 chỗ trong tình huống va chạm trực diện. Nghiên cứu đánh giá các yếu tố cơ học quan trọng như lực tác động tức thời, năng lượng biến dạng, vùng chịu ảnh hưởng biến dạng lớn nhất và sự phân bố lực trên toàn bộ kết cấu, qua đó làm rõ ứng xử của khung xe dưới tải trọng động, đồng thời cung cấp cơ sở khoa học cho việc thiết kế an toàn bị động khung vỏ xe. Mô hình tính toán sử dụng phương pháp Phần tử hữu hạn (PTHH) thông qua việc sử dụng phần mềm Solidworks để xây dựng mô hình CAD, HyperMesh để xử lý chia lưới và Abaqus để tạo mô hình PTHH. Thông qua nghiên cứu đã khẳng định tính khả thi của mô hình, mở ra hướng tối ưu hóa thiết kế khung xe và tiềm năng mở rộng phân tích các yếu tố như hệ thống an toàn hay các loại va chạm khác trong tương lai.
-
NGHIÊN CỨU ẢNH HƯỞNG CỦA BIÊN DẠNG MẶT ĐƯỜNG ĐẾN CHẤT LƯỢNG LÀM VIỆC CỦA BỘ ƯỚC LƯỢNG THÔNG SỐ QUÁN TÍNH CỦA Ô TÔ THEO THỜI GIAN THỰC
Abstract : 0 PDF: 0Trong quá trình vận hành, tải trọng của ô tô thường xuyên thay đổi nên các thông số quán tính của thân xe cũng thay đổi theo, do đó ước lượng chính xác giá trị của các thông số quán tính theo thời gian thực đóng vai trò quan trọng trong việc nâng cao hiệu quả làm việc của các hệ thống điều khiển trên xe. Trong bài báo này, khối lượng và các mômen quán tính khối lượng của thân xe được ước lượng liên tục theo thời gian dựa trên bộ lọc Kalman-Bucy Filter (KBF) thiết kế cho mô hình dao động không gian rút gọn của ô tô tải hai trục. Phương pháp đề xuất sử dụng giá trị dịch chuyển và vận tốc tương đối của hệ thống treo làm tín hiệu đầu vào thay cho các tín hiệu kích thích từ mặt đường. Kết quả mô phỏng bằng phần mềm Matlab Simulink trên các loại mặt đường ngẫu nhiên theo tiêu chuẩn ISO 8608 cho thấy bộ ước lượng KBF thiết kế làm việc hiệu quả và tin cậy trên các loại đường khác nhau với sai số giữa giá trị thực tế và giá trị ước lượng nhỏ hơn 10%.
-
ĐÁNH GIÁ PHẠM VI HOẠT ĐỘNG CỦA Ô TÔ ĐIỆN VỚI HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC NHIỀU CẤP
Abstract : 0 PDF: 0Ô tô điện đang dần thay thế phương tiện sử dụng động cơ đốt trong nhờ ưu điểm về hiệu suất và phát thải thấp. Phạm vi hoạt động sau mỗi lần sạc vẫn là một trong những hạn chế lớn, ảnh hưởng trực tiếp đến tính thực tiễn của xe điện trong điều kiện sử dụng thực tế. Bài báo này trình bày nghiên cứu đánh giá ảnh hưởng của hệ thống truyền lực nhiều cấp đến phạm vi hoạt động của ô tô điện, thông qua việc xây dựng mô hình mô phỏng sử dụng phần mềm Matlab. Ba phương án hệ truyền lực được khảo sát bao gồm: hộp số 1 cấp, hộp số 2 cấp và hộp số vô cấp CVT. Kết quả mô phỏng trên chu trình lái chuẩn WLTP cho thấy, hệ thống truyền lực nhiều cấp giúp động cơ làm việc trong vùng hiệu suất tối cao, qua đó giảm mức tiêu thụ năng lượng và tăng phạm vi hoạt động của phương tiện, thể hiện khả năng thích ứng linh hoạt và hiệu quả sử dụng năng lượng vượt trội so với các hệ thống truyền lực 1 cấp.
-
TỐI ƯU HÓA KẾT CẤU KHUNG VỎ Ô TÔ CON THEO RUNG ỒN
Abstract : 0 PDF: 0Bài báo trình bày lý thuyết và phương pháp tối ưu kết cấu khung vỏ ô tô con theo rung ồn. Tiếng ồn trong ô tô do khung vỏ gây ra khi có kích thích rung động, trong đó hai nguồn gây ra rung động lớn nhất cho khung vỏ là kích thích của động cơ không cân bằng và mặt đường không bằng phẳng. Trên cơ sở phân tích rung động và tiếng ồn trong khoang xe, tìm ra rung động của mảng nóc và tiếng ồn do nó gây ra là lớn nhất, từ đó đi vào tối ưu hóa kết cấu mảng nóc để giảm rung ồn cho khoang xe. Tiến hành tối ưu mảng nóc theo hai thông số là độ dày của tấm nóc và số lượng thanh ngang liên kết của mảng nóc. Sau khi tối ưu tiến hành đánh giá và so sánh với kết quả trước tối ưu về rung động và tiếng ồn trong khoang xe.
-
NÂNG CAO CƠ TÍNH VÀ CHẤT LƯỢNG BỀ MẶT CỦA CHI TIẾT IN 3D KIM LOẠI BẰNG GIA CÔNG SIÊU ÂM TẠO CẤU TRÚC NANO BỀ MẶT
Abstract : 0 PDF: 0Lĩnh vực in 3D kim loại có rất nhiều triển vọng trong các ứng dụng công nghiệp, tuy nhiên hiện tại nó còn gặp nhiều vấn đề lớn như chất lượng và cơ tính bề mặt thấp. Nghiên cứu này nhằm mục đích nâng cao cơ tính bề mặt và giảm độ nhám bề mặt của các chi tiết in 3D bằng hợp kim nhôm AlSi10Mg và thép không gỉ 316L, sử dụng phương pháp gia công siêu âm tạo bề mặt cấu trúc nano (nano ultrasonic surface nano-crystal modification, UNSM). Các thí nghiệm đã được thực hiện trên máy CNC, trong đó một đầu bi được lăn ép vào bề mặt của các mẫu in 3D với tần số siêu âm trong khi gia công. Lực ép theo thời gian được đo bằng cảm biến lực kế Kistler và dữ liệu thu thập được phân tích bằng phần mềm NI-DAQ™mx và LabVIEW. Kết quả của nghiên cứu kết luận rung động siêu âm làm giảm và ổn định lực ép lên bề mặt mẫu in 3D trong quá trình xử lý. Sau gia công UNSM, độ cứng bề mặt tăng hơn hai lần, trong khi độ nhám bề mặt giảm từ 38% đến 62%. Những phát hiện này cho thấy tiềm năng đầy hứa hẹn của gia công UNSM trong việc nâng cao tính chất bề mặt và giảm độ nhám bề mặt của các chi tiết in 3D kim loại.
Developed by