TỐI ƯU HÓA KẾT CẤU KHUNG VỎ Ô TÔ CON THEO RUNG ỒN

Tóm tắt

Bài báo trình bày lý thuyết và phương pháp tối ưu kết cấu khung vỏ ô tô con theo rung ồn. Tiếng ồn trong ô tô do khung vỏ gây ra khi có kích thích rung động, trong đó hai nguồn gây ra rung động lớn nhất cho khung vỏ là kích thích của động cơ không cân bằng và mặt đường không bằng phẳng. Trên cơ sở phân tích rung động và tiếng ồn trong khoang xe, tìm ra rung động của mảng nóc và tiếng ồn do nó gây ra là lớn nhất, từ đó đi vào tối ưu hóa kết cấu mảng nóc để giảm rung ồn cho khoang xe. Tiến hành tối ưu mảng nóc theo hai thông số là độ dày của tấm nóc và số lượng thanh ngang liên kết của mảng nóc. Sau khi tối ưu tiến hành đánh giá và so sánh với kết quả trước tối ưu về rung động và tiếng ồn trong khoang xe.

Title

OPTIMIZATION OF CAR FRAME STRUCTURE TO REDUCE NOISE ANDVIBRATION

Abstract

This paper presents the theory and methodology for optimizing passenger car body structure based on vibration and noise performance. In-cabin noise is generated by the body structure when subjected to vibration, with the two primary sources of vibration being engine imbalance and road surface irregularities. Based on an analysis of vibration and in-cabin noise, it was found that roof panel vibration and its associated noise contribution are the most significant. Therefore, the paper focuses on optimizing the roof panel structure to reduce in-cabin vibration and noise. The roof panel is optimized by varying two parameters: the thickness of the panel and the number of crossbraces. Finally, the optimized design is evaluated and compared to the pre-optimized design in terms of in-cabin vibration and noise levels.