XÂY DỰNG MÔ HÌNH THÍ NGHIỆM XÁC ĐỊNH GIA TỐC THÂN XE KHI CHUYỂN ĐỔI TỪ HỆ THỐNG TREO NHÍP SANG HỆ THỐNG TREO KHÍ NÉN

Tóm tắt

Hệ thống treo khí nén có nhiều ưu điểm, mang lại tính tiện nghi và nâng cao tính êm dịu chuyển động trên ô tô. Hệ thống treo khí nén thích nghi với việc thay đổi tải trọng ô tô thông qua việc thay đổi áp suất trong ballon, giảm các xung lực tác dụng lên thân xe ô tô khi di chuyển trên các loại đường có nhiều mấp mô. Bài báo trình bày kết quả nghiên cứu xây dựng mô hình nhằm thí nghiệm xác định gia tốc theo phương thẳng đứng của thân xe trên mô hình khi chuyển đổi từ hệ thống treo nhíp sang hệ thống treo khí nén. Tác giả sử dụng bộ tạo mấp mô mặt đường để giả lập mấp mô mặt đường, thay tần số kích động mặt đường thông qua thay đổi tốc độ quay của động cơ điện. Trên cơ sở đó, nhóm tác giả so sánh, đánh giá mức độ cải thiện giá trị gia tốc trung bình thân xe khi sử dụng hệ thống treo khí nén thay thế cho hệ thống treo nhíp.

Title

EXPERIMENTAL MODEL BUILDING TO DETERMINE VEHICLE BODY ACCELERATION WHEN CONVERTING LEAF-SPRING SUSPENSION SYSTEM TO AIR SUSPENSION SYSTEM

Abstract

The air suspension system has many advantages, including being convenient and improving the smoothness of motion in the vehicle. The air suspension system adapts to changing vehicle loads by changing the pressure in the ballon, which reduces the impact force on the vehicle's body when traveling on rough roads. This article presents the results of research on building a model to experimentally determine the vertical acceleration of the vehicle body on the model when converting from a leaf-spring suspension system to an air suspension system. The author uses the road surface bump generator to simulate road surface bumps, changing the road surface agitation frequency by changing the rotation speed of the electric motor. On that basis, the authors compare the level of acceleration reduction in vehicle body vibrations when using the air suspension system to replace the leaf-spring suspension system.