ĐÁNH GIÁ KHẢ NĂNG ĐÁP ỨNG CỦA VÒI PHUN COMMONRAIL KIỂU ĐIỆN TỪ CRI2.2 KHI ÁP DỤNG KỸ THUẬT PHUN CHÍNH HAI GIAI ĐOẠN

Tóm tắt

Kỹ thuật phun chính hai giai đoạn (PC2GĐ) là một trong những kỹ thuật phun hiện đại đang được quan tâm nghiên cứu. Việc sử dụng kỹ thuật phun này, phụ thuộc trước hết vào khả năng đáp ứng của vòi phun (khả năng thực hiện được nhiều lần phun trong giai đoạn phun chính với thời gian dừng giữa các lần phun là nhỏ). Vòi phun Commonrail (CR) kiểu điện từ (CRI2.2) được dùng trên động cơ diesel Hyundai 2.5 TCI-A (4 kỳ, 4 xi-lanh, sử dụng hệ thống phun nhiên liệu kiểu CR, chưa áp dụng kỹ thuật PC2GĐ). Bài báo này nghiên cứu khả năng đáp ứng của vòi phun CRI2.2 khi sử dụng kỹ thuật PC2GĐ dựa vào kết quả đo thực nghiệm quy luật cung cấp nhiên liệu (QLCCNL) cho vòi phun này trên bệ thử UniPg STS tại Phòng thí nghiệm SprayLab, Khoa Kỹ thuật, Đại học Perugia, Italia. Kết quả nghiên cứu cho thấy, vòi phun CRI2.2 đủ điều kiện để áp dụng kỹ thuật PC2GĐ trong vùng tốc độ cao (3500 vg/ph) và tải cao (100% tải) của động cơ, với lượng phun cho một chu trình công tác (CTCT) là tương đương khi dùng trên động cơ nguyên thủy.

Title

EVALUATING THE RESPONSIVENESS OF THE SOLENOID-TYPE COMMON RAIL INJECTOR CRI2.2 WHEN APPLYING THE TWO-STAGE MAIN INJECTION TECHNIQUE

Abstract

The Two-stage Main Injection (MI-2) technique has garnered significant interest in recent years. Its application relies heavily on the nozzle's capability to perform two injections during the main injection phase, with very minimal dwell time between injections. The solenoid-type Commonrail (CR) injector (CRI2.2) is utilized in the Hyundai D4CB 2.5 TCI-A diesel engine, which is a 4-stroke, 4-cylinder engine employing a CR injection system but not yet incorporating the MI-2 technique. This study focuses on assessing the response capability of the CRI2.2 injector when employing the MI-2 technique, based on experimental data regarding fuel delivery characteristics on the UniPg STS test bench at the SprayLab, Faculty of Engineering, University of Perugia, Italy. The research findings demonstrate that the CRI2.2 injector can perform well when applying the MI-2 technique at high engine speeds and 100% load, with the amount of fuel injected per working cycle equivalent to that of the original engine setup.