NGHIÊN CỨU THIẾT KẾ HỆ THỐNG TỰ ĐỘNG ĐÓNG MỞ BƯỚM GIÓ CHO QUẠT GIÓ BUỒNG MÁY TRÊN TÀU BIỂN

Tóm tắt

Trên tàu biển, bên cạnh các hệ thống phục vụ cho hệ động lực, các hệ thống phụ khác cũng đóng vai trò quan trọng trong khai thác tàu. Đối với buồng máy, hệ thống thông gió là một trong những hạng mục quan trọng được kiểm tra bởi Cảng vụ (Port State Control – PSC) trong các đợt kiểm tra tuân thủ Công ước SOLAS. Thực tế khai thác cho thấy nhiều tàu biển, đặc biệt là tàu cũ, các lỗi bướm gió quạt gió buồng máy bị kẹt, hư hỏng hoặc không đáp ứng yêu cầu dừng khẩn cấp trong tình huống cháy nổ chiếm đa số. Nguyên nhân chủ yếu là do môi trường làm việc của tàu khắc nghiệt có độ ẩm cao và chứa muối làm cho tuổi thọ của trang thiết bị giảm nhanh theo thời gian, cùng với đó là do kết cấu của tàu, các vị trí lắp đặt quạt gió và bướm gió gây khó khăn trong công tác kiểm tra và bảo dưỡng, đặc biệt là các quạt gió sử dụng cơ cấu điều khiển bướm gió thủ công. Trong nghiên cứu này, nhóm tác giả giới thiệu giải pháp công nghệ tự động hóa điều khiển bướm gió quạt thông gió buồng máy, tích hợp bộ truyền động điện – khí nén, cảm biến hành trình, nhằm thay thế phương thức vận hành thủ công truyền thống. Hệ thống có khả năng đóng/mở đồng bộ nhiều bướm gió trong 12-15 giây, bảo đảm tính năng Emergency Shut-down theo quy định SOLAS II-2/Reg.29 và loại bỏ nguy cơ sai sót do con người. Mô hình thiết kế có thể ứng dụng trực tiếp trên các tàu hiện hữu mà không cần thay đổi kết cấu ống gió.

Title

RESEARCH AND DESIGN ON ENGINE ROOM FANS DAMPERS AUTOMATIC CONTROL SYSTEM FOR SHIPS

Abstract

On Vessels, in addition to the main propulsion service systems, auxiliary systems also play an important role in ensuring safe and efficient operation. In the engine room, the ventilation system is one of the critical items inspected by Port State Control (PSC) under the International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS). In operation, many vessels - particularly older ones - frequently encounter problems with malfunctioning ventilation dampers that fail to meet emergency shutdown requirements during fire incidents. The main causes arise from the harsh marine environment, where high humidity and salt content accelerate equipment deterioration, and from the ship’s structural design, which limits accessibility for inspection and maintenance - especially in systems employing manual control mechanisms. This study introduces an automatic control solution for engine-room ventilation dampers, integrating electro pneumatic actuators, position sensors to replace conventional manual operation. The system enables simultaneous opening and closing of multiple dampers within 12-15 seconds, ensuring compliance with the Emergency Shut-down function specified in SOLAS Chapter II-2, Regulation 29, while eliminating human-related operational errors. The method design can be retrofitted to existing ships without modifying the ventilation trunks structure.