XÁC LẬP CẤU HÌNH HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU CNG VÀ ĐÁNH GIÁ ẢNH HƯỞNG CỦA CÁC CHẾ ĐỘ VẬN HÀNH ĐẾN PHÁT THẢI TRÊN ĐỘNG CƠ CNG CHUYỂN ĐỔI TỪ ĐỘNG CƠ XĂNG ĐIỀU KHIỂN ĐIỆN TỬ

Tóm tắt

Bài báo trình bày nghiên cứu về việc thiết lập cấu hình hệ thống cung cấp nhiên liệu khí thiên nhiên nén (CNG) cho động cơ xăng 4 kỳ điều khiển điện tử nhằm tối ưu hóa hiệu suất và giảm phát thải. Nghiên cứu sử dụng kết hợp phương pháp mô phỏng trên phần mềm AVL-Boost và thực nghiệm để đánh giá các đặc tính kinh tế - kỹ thuật. Kết quả nghiên cứu cho thấy, việc xác lập cấu hình bộ trộn và điều khiển phun khí phù hợp giúp mô hình mô phỏng đạt độ tin cậy cao với sai số so với thực nghiệm không quá 5%. Tại các chế độ vận hành khác nhau, mặc dù công suất động cơ giảm trung bình từ 7% đến 21% do ảnh hưởng của hệ số nạp và nhiệt trị nhiên liệu, nhưng hiệu quả cải thiện môi trường là rất rõ rệt. Cụ thể, phát thải CO giảm từ 82% ÷ 88% và HC giảm từ 86% ÷ 91% so với khi sử dụng nhiên liệu xăng nguyên bản. Kết quả này cung cấp cơ sở khoa học cho việc chuyển đổi và hiệu chỉnh các dòng động cơ xăng thế hệ mới sang sử dụng nhiên liệu khí sạch.

Title

ESTABLISHING THE CONFIGURATION OF THE CNG FUEL SUPPLY SYSTEM AND EVALUATING THE IMPACT OF OPERATING MODES ON EMISSIONS IN AN ELECTRONICALLY CONTROLLED CNG ENGINE CONVERTED FROM A GASOLINE ENGINE

Abstract

This paper presents a study on configuring a Compressed Natural Gas (CNG) supply system for the electronically controlled 4-stroke gasoline engine to optimize performance and reduce emissions. The research employs a combination of simulation using AVL-Boost software and experimental methods to evaluate economic and technical characteristics. The results indicate that establishing an appropriate mixer configuration and gas injection control ensures high reliability of the simulation model, with an error of less than 5% compared to experimental data. Across various operating modes, although the engine power decreased by an average of 7% to 21% due to the influence of the volumetric efficiency and fuel heating value, the environmental improvement was significant. Specifically, CO emissions decreased by 82% to 88%, and HC emissions decreased by 865% to 91% compared to the original gasoline fuel. These findings provide a scientific basis for converting and calibrating modern gasoline engines to use clean gaseous fuels.