MÔ HÌNH HÓA, MÔ PHỎNG MỘT SỐ THÔNG SỐ ĐỘNG HỌC VÀ ĐỘNG LỰC HỌC Ô TÔ ĐIỆN

Tóm tắt

Trong bài báo này, nhóm tác giả trình bày kết quả nghiên cứu phương pháp xây dựng mô hình mô phỏng một số thông số động học và động lực học của xe ô tô điện khi vận hành theo trình điều khiển chuẩn FTP-75. Mô hình được xây dựng dựa trên các phương pháp cân bằng lực sử dụng lên xe, bao gồm lực cản, lực cản khí động, lực cản gió và lực quán tính. Từ các thông số kỹ thuật của xe, đại lượng như vận tốc, gia tốc, lực kéo, công năng động cơ và năng lượng tiêu thụ được xác định theo thời gian. Trình điều khiển FTP-75 được sử dụng làm đầu vào dữ liệu cho quá trình mô phỏng phản ánh hoạt động trong đô thị. Kết quả mô phỏng cho thấy sự biến đổi của các thông số động học và động lực học của xe trong suốt quá trình lái xe, đồng thời cho phép đánh giá khả năng đáp ứng của hệ thống truyền động điện trong các điều kiện tăng tốc độ, giảm tốc độ và vận hành ổn định. Kết quả tính toán một phần cung cấp cơ sở nghiên cứu lý thuyết cho công việc phân tích hiệu suất và tối ưu hóa hệ thống truyền động của xe ô tô điện trong điều kiện khai thác thực tế. Nội dung nghiên cứu có thể sử dụng trong việc hỗ trợ giảng dạy, học tập, nghiên cứu khoa học và nâng cao chất lượng đào tạo của cán bộ và giảng viên trong ngành công nghệ kỹ thuật ô tô tại Trường Đại học Công nghiệp Quảng Ninh cũng như các trường khối kỹ thuật trên toàn quốc.

Title

MODELING AND SIMULATION OF KINEMATIC AND DYNAMIC PARAMETERS OF ELECTRIC VEHICLES

Abstract

In this paper, the authors present the research results on the development of a simulation model for several kinematic and dynamic parameters of an electric vehicle operating under the standard FTP-75 driving cycle. The model is established based on the force balance acting on the vehicle, including rolling resistance, aerodynamic drag, and inertial force. Based on the vehicle’s technical specifications, parameters such as velocity, acceleration, tractive force, motor power, and energy consumption are determined as functions of time. The FTP-75 driving cycle is employed as the input for the simulation process to represent vehicle operation under typical urban driving conditions. The simulation results illustrate the variation of the vehicle’s kinematic and dynamic parameters throughout the driving process and enable the evaluation of the response capability of the electric powertrain system under acceleration, deceleration, and steady-state operating conditions. The obtained results provide a theoretical basis for analyzing performance and optimizing the electric vehicle powertrain system under practical operating conditions. Furthermore, the research findings can support teaching, learning, and scientific research activities, thereby contributing to the improvement of training quality for lecturers and researchers in automotive engineering technology at Quang Ninh University of Industry, as well as other technical universities nationwide.