KHẢO SÁT ẢNH HƯỞNG CỦA XÂM THỰC TRONG KHAI THÁC VẬN HÀNH CHÂN VỊT SERI B BẰNG PHƯƠNG PHÁP QUAN SÁT VẾT SƠN

Tóm tắt

Để đảm bảo an toàn, tuổi thọ khai thác và hiệu suất thủy lực của chân vịt, xâm thực trong chân vịt tàu thủy luôn được quan tâm nghiên cứu trong nhiều năm qua. Hiện tượng xâm thực với sự “nổ” của các bọt khí/đám mây xâm thực tạo ra các xung áp suất cao có thể gây rung động, tiếng ồn ô nhiễm và đặc biệt là có thể gây ra phá hủy, ăn mòn bề mặt cánh. Bài báo này trình bày kết quả nghiên cứu thực nghiệm đặc tính xâm thực của mẫu chân vịt seri B khi vận hành ở các số vòng quay khác nhau, trong đó sử dụng kỹ thuật khảo sát qua vết sơn bị phá hủy để đưa ra các kết luận về vùng bề mặt cánh có nguy cơ bị ăn mòn, phá hủy bởi xâm thực. Các vùng nguy cơ bị ăn mòn xâm thực quan sát được tương ứng với các hiện tượng xâm thực xuất phát từ tương tác xoáy đỉnh cánh và xâm thực bề mặt do dòng chảy tách thành ở mép cánh mà đã được biết tới ở các nghiên cứu trước đây. Ở tốc độ vòng quay cao, xâm thực phát triển và tác động trên diện rộng của bề mặt cánh chân vịt seri B và tác động đến lực đẩy của chân vịt. Khi xâm thực phát triển, hệ số lực đẩy bị suy giảm mạnh. Nghiên cứu góp phần làm rõ cơ chế xâm thực tác động lên chân vịt dạng seri B

Title

A STUDY OF CAVITATION EFFECTS IN THE OPERATION OF A B-SERIES PROPELLER BY PAINTING TEST METHOD

Abstract

To ensure the safety, service life and hydraulic efficiency of propellers, cavitation phenomena in ship propellers has always been interested to research over the years. The phenomenon of “implosion” of cavitation bubbles/clouds creates high pressure pulses that can cause vibration, noise pollution and especially cavitation erosive damage on the material surface of the propeller. This paper presents the experimental results in studying of the erosive cavitation damage in a B-series propeller model by using the painting test method to draw out the blade surface areas where is in possibility of erosive cavitation damage. The observed erosive areas is quite suitable with the cavitation phenomena caused by the tip vortex and the tip vortex flow separating from the leading edge of the blade as previous researchs. At high rotation speeds, erosive damage area develops and affects in a large area of the blade surface of the propeller. At developed cavitation condition, thrust coefficient of the propeller is declined significantly. The study contributes to clarifying the erosion mechanism in operation of the B series propeller