ỨNG DỤNG PHÂN TÍCH PHẦN TỬ HỮU HẠN ĐỂ PHÂN TÍCH BIẾN DẠNG VÀ ỨNG SUẤT CỦA LY HỢP MA SÁT

Tóm tắt

Hộp số ô tô được dẫn động bởi bộ ly hợp ma sát. Bánh đà tác động lên đĩa ly hợp ma sát. Do đó, để bộ ly hợp ma sát hoạt động ổn định, vật liệu dùng để chế tạo bộ ly hợp ma sát phải được lựa chọn phù hợp. Mô hình ly hợp ma sát được thiết kế bằng phần mềm Solidworks. Biến dạng (De) và ứng suất (St) của đĩa ly hợp ma sát được xác định bằng phương pháp phân tích phần tử hữu hạn trong ANSYS. Kết quả mô phỏng chỉ ra rằng khi tăng áp suất từ 0,15 MPa đến 0,25 MPa, De và St tăng từ 0,06 mm đến 0,1 mm và 38,82 MPa và 66,365 MPa. Biến dạng đã thay đổi đáng kể trong khi ứng suất hầu như không đổi khi thay đổi vật liệu lần lượt là đồng, gang và thép không gỉ SS 304.

Title

APPLICATION OF FINITE ELEMENT METHOD TO ANALYZE DEFORMATION AND STRESS OF THE FRICTION CLUTCH STRUCTURE

Abstract

The car gearbox is driven by the friction clutch. The flywheel acts on the friction clutch plate. Therefore, in order for the friction clutch to work stably, the material used to manufacture the friction clutch must be selected appropriately. The friction clutch model is designed using Solidworks software. The deformation (De) and stress (St) of the friction clutch dics are determined by the finite element analysis method in ANSYS. The simulation results indicated that when increases pressor from 0.15 MPa to 0.25 MPa, the De and St increases from 0.06 mm to 0.1 mm and 38.82 MPa and 66.365 MPa, respectively. The deformation has significantly changed while the stress remains almost unchanged when change materials copper, cast iron and stainless steel SS 304, respectively.