NGHIÊN CỨU LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN SỬ DỤNG JICLƠ LPG THÍCH HỢP KHI CHUYỂN ĐỔI ĐỘNG CƠ DIESEL D1146TI SANG SỬ DỤNG LƯỠNG NHIÊN LIỆU LPG/DIESEL

Tóm tắt

Việc nghiên cứu sử dụng nhiên liệu LPG trên động cơ diesel ở Việt Nam nhằm mục đích đa dạng hóa nguồn nhiên liệu, tăng tính kinh tế và giảm phát thải độc hại của động cơ đã được nhiều nhà khoa học quan tâm. LPG là loại nhiên liệu ít gây ô nhiễm, đã được nghiên cứu và sử dụng nhiều trên động cơ xăng ở các nước cũng như ở Việt Nam. Tuy nhiên, khi chuyển đổi từ động cơ diesel sang sử dụng lưỡng nhiên liệu LPG/Diesel, tỷ lệ LPG trong động cơ lưỡng nhiên liệu nhất thiết phải được nghiên cứu cho phù hợp vì nó ảnh hưởng rất lớn đến công suất, nồng độ các thành phần phát thải, tốc độ tăng áp suất trong xy lanh, độ rung động mạnh và phát ra tiếng gõ làm cho tỷ lệ LPG thay thế bị hạn chế, đồng thời làm giảm tuổi thọ động cơ. Bài báo này trình bày kết quả nghiên cứu phương án lựa chọn jiclơ phù hợp cho động cơ diesel D1146TI có hệ thống nhiên liệu diesel điều khiển cơ khí truyền thống được chuyển đổi sang sử dụng lưỡng nhiên liệu LPG/Diesel. Tác giả đi vào phân tích, đánh giá ảnh hưởng đường kính jiclơ, áp suất LPG sau bộ hóa hơi và vị trí lắp jiclơ đến công suất, tiếng gõ và thành phần phát thải khói để lựa chọn vị trí và đường kính jiclơ phù hợp với động cơ nghiên cứu. Kết quả nghiên cứu cho thấy, jiclơ có đường kính 1,6 mm, vòi phun lắp ở vị trí trước két làm mát khí tăng áp và áp suất sau bộ hóa hơi là 2,65 bar là hợp lý nhất.

Title

A STUDY ON THE SELECTION OF THE APPROPRIATE LPG JET WHEN CONVERTING THE D1146TI DIESEL ENGINE TO AN LPG/DIESEL DUAL FUEL ENGINE

Abstract

Study of using LPG fuel in diesel engines to diversify fuel sources, develop the fuel economy and reduce engine gas emissions has caught the interest of many scientists in Vietnam. LPG is a low-polluting fuel, which has been studied and used a lot on gasoline engines in many countries, including Vietnam. However, when converting from a diesel engine to using dual fuel LPG/Diesel, especially when increasing the replacement ratio of LPG, the pressure in the cylinder increases, strong vibrations happen and knocking sound is emitted, which limits the replacement rate of LPG, and at the same time, shorten the lifespan or even damage the engine. This paper presents the results of the study on choosing a suitable jet for the D1146TI diesel engine with the traditional mechanically controlled diesel fuel system converted to using dual fuel LPG/Diesel. The author analyzes and evaluates the influence of jet diameter, LPG pressure after the vaporizer and jet mounting position on the power, knocking sound and smoke emission components, in hopes of selecting the appropriate jet position and diameter with respect to the engine in question. Research results show that the most reasonable configuration is as follows: the jet has a diameter of 1.6 mm, the nozzle is installed in the position in front of the turbocharger cooler and the pressure after the vaporizer is 2.65 bar.