THIẾT KẾ THANH ỔN ĐỊNH NGANG BỊ ĐỘNG CHO Ô TÔ TẢI

Tóm tắt

Để nâng cao tính ổn định ngang thì hầu hết các ô tô hiện đại đều trang bị thanh ổn định ngang ở các cầu. Trong nghiên cứu này, các tác giả tập chung nghiên cứu về thanh ổn định ngang cơ bản của ô tô tải. Đầu tiên, các tác giả thiết lập một mô hình ô tô tải để nghiên cứu tính ổn định ngang của ô tô và nó được đánh giá thông qua hệ số chuyển tải ở hai cầu. Mô hình thanh ổn định ngang cơ bản được thiết kế để liên kết với mô hình ô tô đã đề xuất, mô men chống lật của thanh ổn định ngang được xác định thông qua độ cứng chống xoắn và các thông số hình học của thanh. Thông qua phần mềm Matlab/Simulink, các kết quả mô phỏng trên miền thời gian và miền tần số đã chứng minh hiệu quả của thanh ổn định ngang đã nâng cao tính ổn định ngang của ô tô tải khoảng 30% so với ô tô không sử dụng thanh ổn định ngang.

Title

DESIGNING OF PASSIVE ANTI-ROLL BAR FOR TRUCKS

Abstract

In order to improve roll stability, most modern vehicles are equipped with passive anti-roll bar at all axles. In this study, the authors focus on the basic anti-roll bar of trucks. First, the authors set up a truck model to study the roll stability of the truck and it is evaluated through the normalized load transfer coefficient at the two axles. The basic anti-roll bar model is designed to be associated with the proposed truck model, the anti-roll moment of the anti-roll bar is determined through the anti-torsion stiffness and the geometric parameters of the bar. Through Matlab/Simulink software, simulation results in the time domain and frequency domain have proven that the efficiency of the anti-roll bar has improved the roll stability of the truck by about 30% compared to the one without anti-roll bar.