HIỆU QUẢ GIẢM RUNG ĐỘNG BẰNG HẠT GIẢM CHẤN CỦA BỘ TRUYỀN BÁNH RĂNG TĂNG TỐC

Tóm tắt

Bài báo trình bày các mô phỏng số sự giảm rung động bằng hạt giảm chấn của bộ truyền bánh răng thẳng tăng tốc. Khi hệ thống bánh răng làm việc, các hạt giảm chấn đặt trong các hốc công nghệ trên thân bánh răng va chạm lẫn nhau và với thành hốc làm giảm rung động của hệ thống nhờ loại bỏ năng lượng dao động thông qua tổn thất bao gồm ma sát và trao đổi động lượng. Rung động của bộ truyền bánh răng được đánh giá thông qua gia tốc khối tâm của bánh răng bị động. Quá trình ăn khớp của các bánh răng và sự tương tác của các hạt giảm chấn được mô phỏng thông qua hai phần mềm Adam View và EDEM trên cơ sở phương pháp phần tử rời rạc. Kết quả cho thấy hiệu quả giảm rung động rõ rệt của bộ truyền bánh răng khi dùng hạt giảm chấn ở tốc độ quay 500v/ph/1000v/ph và 750v/ph/1200v/ph. Nhưng ở tốc độ quay 1000v/ph/1600v/ph, khả năng giảm rung động không đáng kể. Tỉ lệ điền đầy hạt 50% thể tích hốc sẽ cho hiệu quả giảm chấn tốt nhất.

Title

VIBRATION REDUCTION EFFECT BY USING DAMPING PARTICLES OF THE SPEED INCREASING GEAR TRANSMISSION

Abstract

This paper presents the numerical simulations of vibration reduction by using damping particles of the speed increasing spur gear transmissions. During the operating of gear stransmission, the damping particles placed in technological holes designed on the gear itself collide with each other and with the cavity wall, reducing vibration of gear through a loss mechanism including friction and momentum exchange. The vibration of the gear transmission is assessed by the acceleration of the driven gear’s center of mass. The kinematic processing of the gear system and the collison behavior of the damping particles in the holes are analyzed by using Adams software and EDEM software based on the discrete element method. The results show that, the center of mass acceleration is remarkably reduced when particles are used at the rotation speed of 500 rpm/800 rpm and 750 rpm/1200 rpm. However, at the rotation speed of 1000 rpm/1600 rpm, the accleration reduction is not much. The number of particles accounting for 50% of the fill volume would reduce vibration most effectively.