NGHIÊN CỨU ẢNH HƯỞNG CỦA CÁC THÔNG SỐ CÔNG NGHỆ ĐẾN ĐỘ NHÁM BỀ MẶT CỔ KHUỶU CỦA TRỤC KHUỶU ĐỘNG CƠ TÀU THỦY TRONG QUÁ TRÌNH MÀI BẰNG MÁY DI ĐỘNG

Tóm tắt

Việc sửa chữa trục khuỷu của các động cơ tàu thuỷ cỡ lớn bằng thiết bị mài di động được coi là giải pháp tối ưu, vì phương pháp này giảm đáng kể thời gian và chi phí sửa chữa bằng cách mài bề mặt cổ trục khuỷu mà không cần tháo rời trục khuỷu ra khỏi động cơ. Nghiên cứu này tập trung vào ảnh hưởng của các yếu tố công nghệ đến các thông số độ nhám bề mặt khi mài cổ trục khuỷu bằng thiết bị mài di động. Các thực nghiệm đã được tiến hành để thiết lập mô hình hồi quy bậc hai nhằm dự đoán độ nhám bề mặt. Kết quả nghiên cứu cho thấy các yếu tố công nghệ ảnh hưởng đáng kể đến độ nhám bề mặt trong quá trình mài: tăng tốc độ máy mài quay quanh cổ khuỷu, chiều sâu mài hoặc kích thước hạt của đá mài dẫn đến độ nhám bề mặt mài tăng. Trong khi đó, khi tăng tốc độ đá mài từ 25 đến 35 m/s thì độ nhám bề mặt mài giảm, nhưng khi tốc độ vượt quá 35 m/s thì độ nhám bề mặt sẽ tăng. Điều này cho thấy tốc độ quay tối ưu của đá mài trong điều kiện thí nghiệm là 35 m/s cho độ nhám bề mặt mài nhỏ nhất. Kết quả cung cấp hướng dẫn có giá trị cho việc lựa chọn các thông số mài phù hợp trong việc sửa chữa trục khuỷu động cơ tàu thuỷ.

Title

RESEARCH ON THE INFLUENCE OF TECHNOLOGICAL PARAMETERS ON SURFACE ROUGHNESS IN MOBILE GRINDING OF MARINE ENGINE CRANKSHAFT JOURNALS

Abstract

Repairing crankshafts of large marine engines using mobile grinding equipment is considered an optimal solution, as it significantly reduces repair time and costs by enabling the restoration of crankshaft journal surfaces without disassembling the crankshaft. This study focuses on the influence of technological factors on surface roughness parameters when grinding the crankshaft journal using mobile grinding equipment. Experiments were conducted to establish a quadratic regression model to predict surface roughness. The research results show that technological factors significantly affect surface roughness during grinding: increasing the grinding machine's rotation speed around the crankshaft journal, grinding depth, or grinding wheel particle size lead to increased surface roughness. Meanwhile, increasing the grinding wheel speed from 25 to 35 m/s reduces surface roughness, but when the speed exceeds 35 m/s, surface roughness increases. This shows that the optimal grinding wheel rotation speed under experimental conditions is 35 m/s for the smallest surface roughness. The results provide valuable guidance for selecting appropriate grinding parameters in the repair of marine engine crankshafts.