PHÂN TÍCH ĐẶC TÍNH KỸ THUẬT, PHÁT THẢI VÀ NHỮNG THÁCH THỨC TRONG PHÁT TRIỂN ĐỘNG CƠ NHIÊN LIỆU KÉP LPG/DIESEL

Tóm tắt

Trong bối cảnh yêu cầu giảm phát thải và nâng cao hiệu quả sử dụng nhiên liệu của động cơ đốt trong, động cơ diesel sử dụng nhiên liệu kép LPG/Diesel đang nhận được nhiều sự quan tâm nghiên cứu như một giải pháp chuyển tiếp khả thi. Bài báo này trình bày tổng quan về các nghiên cứu trong và ngoài nước về xu hướng phát triển động cơ diesel nhiên liệu kép LPG/Diesel, tập trung phân tích nguyên lý làm việc, tính năng kỹ thuật và phát thải, mức độ ứng dụng thực tiễn cũng như những khó khăn, khoảng trống nghiên cứu còn tồn tại. Các kết quả tổng hợp cho thấy, khi áp dụng nhiên liệu kép LPG/Diesel, công suất và hiệu suất nhiệt của động cơ có thể được duy trì hoặc cải thiện nhẹ ở tải trung bình và cao, trong khi suất tiêu hao diesel và phát thải khói, muội than giảm đáng kể. Tuy nhiên, phát thải CO, HC và NOx có xu hướng biến thiên phức tạp, phụ thuộc mạnh vào tỷ lệ LPG và chiến lược phun diesel mồi. Trên cơ sở phân tích các kết quả định lượng, bài báo chỉ ra những khoảng trống nghiên cứu liên quan đến điều khiển quá trình cháy, chế độ vận hành quá độ và độ bền của động cơ, đồng thời đề xuất định hướng nghiên cứu nhằm nâng cao khả năng ứng dụng của công nghệ nhiên liệu kép LPG/Diesel trong thực tế.

Title

ANALYSIS OF TECHNICAL CHARACTERISTICS, EMISSIONS, AND CHALLENGES IN THE DEVELOPMENT OF DUAL-FUEL LPG/DIESEL ENGINES

Abstract

In the context of the need to reduce emissions and improve fuel efficiency in internal combustion engines, dual-fuel LPG/Diesel diesel engines are receiving significant research attention as a viable transitional solution. This paper presents an overview of domestic and international research on the development trends of dual-fuel LPG/Diesel diesel engines, focusing on analyzing the working principle, technical features and emissions, practical application level, as well as existing research difficulties and gaps. The combined results show that when applying dual-fuel LPG/Diesel, the engine's power and thermal efficiency can be maintained or slightly improved at medium and high loads, while diesel consumption and smoke and soot emissions are significantly reduced. However, CO, HC, and NOx emissions tend to vary complexly, strongly dependent on the LPG ratio and the diesel priming injection strategy. Based on the analysis of quantitative results, the paper identifies research gaps related to combustion control, transient operating modes, and engine durability, and proposes research directions to improve the practical application of LPG/Diesel dual-fuel technology.