ĐÁNH GIÁ HIỆU QUẢ TIẾT KIỆM NHIÊN LIỆU CỦA THUẬT TOÁN ĐIỀU KHIỂN SOC TRÊN XE HYBRID TRONG ĐIỀU KIỆN GIAO THÔNG ĐÔ THỊ

Tóm tắt

 ạng thái sạc (SOC). Việc thiết lập dải SOC luôn vấp phải sự đánh đổi: dải quá hẹp khiến động cơ đốt trong phải khởi động/dừng liên tục gây mất ổn định cơ học, trong khi dải quá rộng gây hao phí năng lượng do máy phát phải gánh tải nạp. Thông qua mô phỏng trên chu trình tiêu chuẩn WLTP và điều kiện giao thông đô thị Hà Nội, bài báo đánh giá các kịch bản điều khiển biên độ SOC khác nhau nhằm tìm ra điểm vận hành cân bằng. Kết quả chứng minh chiến lược thiết lập dải sạc ở mức trung bình cao là giải pháp hiệu quả nhất. Phương pháp này vừa triệt tiêu sự mất ổn định của động cơ, vừa duy trì đủ không gian đệm tĩnh để cực đại hóa năng lượng thu hồi từ phanh tái sinh, qua đó cải thiện đáng kể mức tiêu hao nhiên liệu tổng thể 

Title

EVALUATING THE FUEL ECONOMY OF SOC CONTROL ALGORITHMS INHYBRID VEHICLES UNDER URBAN TRAFFIC CONDITIONS

Abstract

 The efficiency of a Series-Parallel Hybrid Electric Vehicle (HEV) depends heavily on the State of Charge (SOC) limit strategy. Setting the SOC range always involves a trade-off: a very narrow range makes the engine start and stop too often, causing mechanical instability. Meanwhile, a very wide range causes energy loss because the generator has to work hard to charge the battery. By simulating the standard WLTP cycle and Hanoi's urban traffic conditions, this paper evaluates different SOC range control scenarios to find the best balance point. The results show that setting a medium-high SOC range is the most effective solution. This method reduces engine instability while keeping enough battery space to maximize energy recovery from regenerative braking, thereby greatly improving overall fuel economy.