ĐÁNH GIÁ MỨC ĐỘ TƯƠNG THÍCH VẬT LIỆU CỦA BIODIESEL B10, B20 ĐỐI VỚI CÁC CHI TIẾT CHÍNH TRONG HỆ THỐNG PHUN NHIÊN LIỆU KIỂU COMMONRAIL

Tóm tắt

Khi chuyển sang sử dụng nhiên liệu diesel sinh học (biodiesel) với mức pha trộn khác nhau, ngoài các vấn đề cần quan tâm về quá trình cung cấp nhiên liệu của hệ thống phun nhiên liệu (HTPNL), quá trình cháy và mức phát thải các chất ô nhiễm… cần quan tâm đảm bảo độ bền, tuổi thọ của của các chi tiết trực tiếp tiếp xúc với biodiesel, nhất là trên mạch nhiên liệu cao áp. Bài báo trình bày kết quả thực nghiệm đánh giá mức độ tương thích vật liệu của biodiesel B10 và B20, đối với các chi tiết chính trong HTPNL kiểu Commonrail (CR) của động cơ D4CB 2.5TCI-A dùng trên xe Hyundai Starex, thông qua quá trình ngâm có gia nhiệt trong thời gian 12 tuần. Kết quả đánh giá cho thấy, B10, B20 (với B100 có nguồn gốc từ dầu cọ, đáp ứng các TCVN, QCVN hiện hành) có mức độ tương thích vật liệu kém hơn so với diesel dầu mỏ (B0). Đây là vấn đề cần quan tâm nhằm phát triển các hệ phụ gia phù hợp và nâng cao chất lượng của nhiên liệu diesel sinh học gốc (B100).

Title

EVALUATING THE MATERIAL COMPATIBILITY OF BIODIESEL B10, B20 FORMAIN COMPONENTS OF COMMONRAIL FUEL INJECTION SYSTEMS

Abstract

When transitioning to the use of biodiesel with different blending levels, aside from concerns regarding fuel supply processes of the fuel injection system, combustion processes and emission levels of pollutants, attention needs to be paid to ensuring the durability and lifespan of components directly in contact with biodiesel, especially in the high-pressure fuel circuit. The article presents experimental results evaluating the compatibility of materials with B10 (containing 10% biodiesel), B20 (containing 20% biodiesel), complying with current Vietnamese standards, for the main components in a CommonRail (CR) injection system installed on the D4CB 2.5TCI-A engine used in Hyundai Starex car, through a heated immersion process over 12 weeks. The evaluation results indicate that B10 and B20 (with B100 sourced from palm oil, meeting current Vietnamese standards) exhibit poorer material compatibility compared to petroleum diesel (B0). This is an issue to be addressed in developing suitable additives and enhancing the quality of biodiesel fuel (B100).