PHÂN TÍCH ĐẶC TÍNH CHÁY ĐỘNG CƠ DIESEL KHI THIẾT LẬP CƠ CHẾ CHÁY DO NÉN KẾT HỢP HỖN HỢP HÒA TRỘN TRƯỚC PCCI

Tóm tắt

Trong bài báo này tiến hành thực nghiệm để đánh giá đặc tính cháy và sự phát thải trên động cơ diesel khi thiết lập cơ chế cháy do nén kết hợp hòa trộn trước. Để thiết lập cơ chế cháy PCCI, tác giả tiến hành thay đổi các tham số của vòi phun như: thời điểm phun, thời gian phun và áp suất phun. Kết quả cho thấy, tại tốc độ 2000 vg/ph và 30% tải khi tăng góc phun sớm thì động cơ bắt đầu xuất hiện ngọn lửa lạnh, góc phun phù hợp là 45 độ trục khuỷu trước điểm chết trên và áp suất phun là 450 bar. Đồng thời, phát thải về độ khói, HC, CO có xu hướng giảm, NOx tăng khi tăng góc phun sớm. Kết quả bài báo có thể dự báo được thời điểm phun thích hợp cho động cơ diesel khi thiết lập cơ chế cháy PCCI.

Title

ANALYSIS CHARACTERISTICS CUMBUSTION OF DIESEL ENGINE WHENESTABLISHING PREMIXED CHARGE COMPRESSION IGNITION (PCCI)

Abstract

This report describes an experimental investigation that evaluated the combustion characteristics and emissions of a diesel engine employing the Premixed Charge Compression Ignition (PCCI) method. The author establishes the PCCI combustion process by adjusting injector parameters such as injection timing, duration, and pressure. The results demonstrate that at 2000 rpm and 30% load, increasing the early injection angle causes cold flames to develop. The ideal injection angle is 45 degrees before top dead center, with a pressure of 450 bar. Smoke, HC, and CO emissions fall, NOx increases when early injection angle is increases. The results can help forecast the optimal injection timing for diesel engines using PCCI combustion.